公開日：2026/02/05

中国から船便を使う日本向け発送の手順と注意点とは？おすすめの中国輸入における船便輸送会社を紹介！

中国から日本へ船便での発送を検討している方へ向け、全体像から手続きの基本、実務運用までをわかりやすく解説します。この記事では、船便のメリットとデメリット、リードタイムの実態、費用を抑える具体的なコツを、初心者にも理解しやすい口語で紹介します。中国輸入総合研究所をはじめとする業者の役割や、どの業者を使うと便利か、船便を安くかつ確実に運ぶための選択肢を丁寧に比較します。船便の流れが把握できれば、通関書類の準備、梱包基準、追跡連絡窓口の使い方、コスト管理までスムーズに進められ、リードタイムを短縮するヒントも得られます。読者は、実務で使える具体的な手順と、現場で役立つポイントを手に入れられます。

中国から日本向け発送の全体像

中国から日本へ物を送る際には、さまざまな選択肢と手続きが関連します。特に船便は大量の貨物を安価に運べる反面、到着までの時間や手続きの複雑さがポイントになります。本記事では、全体像をつかむために船便の基本、メリット・デメリット、実務の流れを分かりやすく解説します。

航路と輸送手段の概要

中国から日本へは、主に沿岸部の港町を出発し、日本の主要港へ入港するルートが一般的です。輸送手段としては船便が中心で、LCL（少量混載）とFCL（満載一船）の2つの形態があります。LCLは複数の荷主の貨物を一つの船で運ぶ方法で、初期費用を抑えやすい反面、取り扱いが複雑になることが多いです。FCLは一社の貨物を一船として運ぶため、荷動きが安定し、追跡もしやすいメリットがあります。船便は海上輸送が基本ですが、港での荷扱いを含めた全体のリードタイムをしっかり見積もることが大切です。

船便を選ぶメリットとデメリット

メリットとしては、同じ荷物量であれば航空便に比べて送料が大幅に安く、特に大口・重量物・長尺物の輸送には最適です。また、倉庫スペースが確保できれば、発送コストの総額を抑えやすい点も魅力です。反面デメリットとしては、到着までの時間が長くなること、海上輸送特有の天候リスクや港湾の混雑、書類作成の難易度が高くなることが挙げられます。さらに、通関手続きや梱包基準の遵守が厳格で、ミスがあると遅延や追加費用が発生する場合があります。初めての方には、手続きの複雑さを補う信頼できる代行業者を活用するのが近道です。

手続きの基本フロー

中国から日本へ船便で物を送るときは、最初の準備から到着後の受け取りまで、段階を追って進めることが大切です。特に初めての方は、どの手順が必要かを把握しておくだけで、予想外の遅れや費用のムダを減らせます。ここでは、手続きの基本フローを大まかな流れと実務ポイントに分けて解説します。まずは全体像を掴み、後半の具体的な準備・比較に役立ててください。

発送前の準備と確認事項

発送前の準備は、スムーズな通関と貨物の安全確保の鍵です。以下をチェックリストとして活用しましょう。

1) 貨物の基本情報の整理 – 品名・数量・重量・体積・梱包サイズ – 税番コード（HSコード）や関税分類の見当をつける – 単価・総額・原産地証明が必要かどうかを事前確認

2) 梱包と表示の基準を満たしているか – 頭部に「空かさず荷崩れ防止の緩衝材を入れる」 – 外箱の耐発・耐水性、強度を確認 – 荷印・ラベルが読みやすく、取扱注意表示が適切か

3) 書類の準備 – 発送指示書（要望する輸送条件の記載） – 商業 invoce、パッキングリスト、原産地証明など、必要書類の有無を確認 – 輸出国の規制や禁止品目の有無を再確認

4) 輸送ルートと船便の選択 – 海上輸送のリードタイムの目安を把握 – 目的地の港を確定し、入港手続きの要件を確認

5) 保険とコストの見積り – 貨物保険の有無と補償範囲を決定 – 費用の内訳（海上輸送費、梱包費、保険料、通関費用など）を事前に把握

6) 代替案の下調べ – 船便以外の選択肢（空輸、鉄道輸送など）も比較検討しておくと、最適な選択がしやすくなります。

代替案と比較検討

発送前には、船便だけでなく代替案と比較することで、コストとリードタイムのバランスを取りやすくなります。ここでは、船便を軸にした比較のポイントを挙げます。

1) 航路とリードタイムの比較 – 船便は一般に数日〜数十日程度のリードタイム。港の混雑や通関の状況で変動します。 – 空輸はリードタイムが短いものの、費用が大幅に上がるケースが多いです。急ぎで少量の場合に有効。

2) コストの内訳比較 – 船便は梱包や保険を含めて総コストが安くなる場合が多いが、到着までの期間が長い点を考慮。 – 空輸は費用が高くても、到着が早く、在庫回転を早めたいときにメリット。

3) 品目・リスクの適合性 – 危険物・破損しやすい品は船便でも十分な梱包と取り扱いが必要。代替案としての空輸が適している場合もある。 – 小売在庫を短期間で追加したい場合は、空輸の即応性が有利なことが多い。

4) 柔軟性と追跡 – 船便は費用を抑えつつ柔軟に対応できるケースが多い一方で、追跡情報の更新頻度・透明性を事前に確認しておくと安心です。

5) 安全性と保険 – 荷物の落下・破損のリスクをどう管理するか、保険の適用範囲を事前に確認。代替案で保険条件が異なる場合があります。

実務では、 shipping partner（代行業者）と一緒に、発注数量・納期・予算・リスク許容度を総合的に勘案して最適なルートを選ぶのがコツです。私たちは、中国輸入総合研究所をはじめとする信頼性の高い業者と提携しており、コストを抑えつつ納期を守る提案が可能です。船便の長所を活かしつつ、リスクを最小化する方法を一緒に設計しましょう。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ船便・航空便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

中国輸入総合研究所の物流コスト削減提案：輸送料金について

中国（全地域）→日本

◇輸送料金のレート表（kg単価表記）

南部（広東省・福建省）【中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1370円/1kg毎
・10-19kg ：1050円/1kg毎
・20-49kg ：590円/1kg毎
・50-99kg ：480円/1kg毎
・100-299kg：325円/1kg毎
・300-499kg：310円/1kg毎
・500-999kg：305円/1kg毎
・1000-2000kg：295円/1kg毎
・2000kg-　　：290円/1kg毎

北部（上海・北京・山東省・浙江省など）・中国・Air:【航空便×中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1390円/1kg毎
・10-19kg ：1240円/1kg毎
・20-49kg ：740円/1kg毎
・50-99kg ：660円/1kg毎
・100-299kg：540円/1kg毎
・500-999kg：500円/1kg毎
・1000-2000kg：490円/1kg毎
・2000kg-　　：460円/1kg毎

上記料金は、1kg毎のkg単価です。各重量毎の輸送料金レートは上記をご参考ください。

別途、上記輸送料金以外に燃油サーチャージが発生します。月別または週別の燃油サーチャージ料金がご利用配送会社別に発生します。

日本通関時に発生する関税、輸入消費税などは配送会社から御社に請求となります。

ご利用の流れ

中国輸入総合研究所は、貿易事業主様の国際貨物を輸送代行する国際物流・国際輸送（航空便）サービスを提供しています。

中国・香港を初め、台湾・韓国・欧米・欧州・東南アジア・インド・アフリカその他各国からの輸出入に対応しています。

大手クーリエ（Fedex・UPS・DHL）利用により、安定かつスピーディな納品はもちろん、中国物流エクスプレスが提供する圧倒的にローコストな輸送料金により、お取引様の既存の配送コストを削減し、調達コストを削減することにお役立ちさせていただきます。

Step1：出荷貨物準備

ご依頼貨物を出荷元（シッパー）となる現地で、出荷準備（梱包＆書類準備）をお願いします。

Step2：シッパー側でご用意した出荷書類（インボイスとパッキングリスト）を当社へメールご展開

お客様毎にご展開させて頂いた特別配送レートを適用した出荷用書類を作成させていただきますので、以下の2点の書類を当社事務局宛にメール添付お願いします。

1.「インボイス」
2.「パッキングリスト」を送付お願いします。
送付先：info@china-trade-labo.com

＜インボイス上で情報不足となりやすい項目について＞

1.郵便番号（出荷元となるシッパー側）
2.ご担当者名（出荷元となるシッパー側）
3.集荷先の電話番号（出荷元となるシッパー側））
※上記3点の項目は書類作成上、必須となります。
情報が不足していると書類作成ができないため、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。

＜パッキングリストの必須情報について＞

1.出荷貨物の総段ボール数
2.各段ボールの3辺サイズ：縦cm、横cm 、高さcm を全てご展開。
3.総重量（N.W）：梱包後の総重量記載。
※パッキングリスト上に上記3点の情報が不足しているケースがあります。書類作成に必須となりますので、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。
※パッキングリストがない場合は、上記3点の情報を出荷元（シッパー）にご確認いただき、情報のご展開お願いします。

＜輸送料金を決定する「適用重量」について＞

IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

Step3：当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社にご展開

当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社ご担当者様（またはシッパー）にメール送付します。
1.頂いた「インボイス」と「パッキングリスト」の不足情報の確認。
2.上記2点を元に、「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」を当社側で作成し、御社ご担当者様（またはシッパーに直接）にメール送付します。

※当社側が作成した「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」で出荷することで、配送料金の支払いは当社側に請求となります。これにより、お客様毎に展開する適用レートで出荷が可能となります。お客様毎の取引条件のもと、当社から配送料金は請求させていただきます。

Step3（補足）：中国税関での輸出通関手続きも問題なく対応が可能となります。

Step4：出荷元・現地より貨物出荷

出荷元・現地の方で、
1.書類の印刷
2.現地の配送会社に集荷依頼を電話連絡
3.集荷担当者に「貨物」と「印刷した書類2点」を渡して出荷完了

Step5：貨物の納品・受取

出荷完了後、トラッキングナンバー（追跡番号）のご連絡。商品の納品となります。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼の際はこちらの情報頂けましたら現地伝票作成可能となります。

ご入力フォーマット

◇集荷先情報（From情報）
1.会社名（または名前）
2.担当者名
3.郵便番号
4.住所
5.電話番号

※実際に集荷に行くところの情報です。

◇納品先住所（to情報）
1.会社名（または名前）（※必ず、英語表記でお願いします。）
2.担当者名（※必ず、英語表記でお願いします。）
3.郵便番号
4.住所（※必ず、英語表記でお願いします。）
5.電話番号

◇梱包情報
1.段ボール数
2.総重量
3.各段ボールの3辺サイズ（縦、横、高さcm）

◇インボイス情報
・商品名（必ず、英語表記でお願いします。）
・単価（単位はどちらでもかまいません）
・数量

＜ご展開依頼＞
・関税のお支払い請求書の設定登録が必要となります。（事務上2,3営業日要となります）
以下をご展開ください。
関税のお支払い先の
a.請求書発行先のご住所（郵便番号もお願いします）
b.会社名（正式名称と英語表記両方。㈱や㈲などあれば、なければ、なしで問題ないです）
c.電話番号（携帯番号以外の固定回線が必要です。）
d.担当者名

上記情報頂けましたら出荷手配可能となります。中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼お待ちしております。
現在の出荷頻度や出荷コストなどございましたらお知らせ頂けると幸いです。

ご出荷予定日の件
ご出荷予定日はいつ頃を予定日についてもおっしゃっていただけますとスムーズとなります。

以下の上記レートで、ご出荷可能となります。

1.運賃+燃油30-40%前後(2024年近々）※コロナでWTI指数変動しております。
上記、運賃が重量に応じて発生します。

※事前に集荷先の現地郵便番号を、頂戴できればと思います。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円の集荷地域外のピックアップチャージが
かかります。

※ご出荷前は、段ボールのサイズもご展開くださいませ。
容積重量計算と重量計算の大きい方が採用となります。

2.関税などの諸税について
納品後、配送会社より御社の方に関税などの支払いについては請求書が発行されま
す。
御社の方でお支払いお願い致します。

※運賃などは当社側の方に請求が来ますので、別途、当社と御社間で取引となりま
す。

※関税支払い用の設定をするのに2～3営業日程かかりますので、こちらが手配でき次
第のご依頼となりますので予めご了承ください。

その他の費用は特に通常ございません。
集荷地域外のピックアップチャージや大型サイズの場合、または配送会社の規定内で
別途費用がかかった際は、実費請求させて頂きます。木材梱包の場合は別途手数料がかかります。

お取引の流れについてもご案内させて頂きます。
コストに問題がなければ、お電話でご案内させて頂きます。

お取引の流れにつきまして（詳細版）

1.（現地工場）インボイスとパッキングリストのご用意
2.（御社→当社）上記1のファイルを当社宛にメール添付お願い致します。
3.（当社→御社）出荷書類を現地工場または、御社にメール添付します。
3の書類を現地工場に展開お願いします。
4.（現地工場）現地配送会社に集荷依頼をかけて呼んでください。出荷書類を印刷
して、印刷した書類と貨物と一緒に引き渡しをお願い致します。
5.（御社）出荷完了後、御社ご指定納品先に納品となります。

1～5の流れで以上となります。

※1.原則、展開のレートとなりますが、配送会社の方で、「集荷地域外、もしくは遠
隔地配達地域」の場合は、
別途、最低2600円か50円/1kgが加算される形となります。大手クーリエからその他事
由による特別な項目でチャージを請求された場合は、実費請求させて頂きます。

※また、重量か容積重量が32kg以上の場合は、1段ボールあたり600円の別途チャージ
がかかります。

＜流れ・詳細＞
1.（御社側）：インボイスとパッキングリストを当社までファイル添付お願いしま
す。
※インボイスは当社作成の書式をご活用ください。
※内容としては、以下の情報のご記載がある書式でお願いします。
・「重量」
・「容積重量」
・「商品名（英語）※商品が何かわかるようにお願いします。」
・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所（集荷先住所）、担当者名、電話番号、
emailアドレス
　※住所は、郵便番号も必ずお願いします。
・単価（インボイス記載の単価）
を網羅してください。

2.（当社）：出荷書類となる「送り状」と「インボイス」のファイルをシッパーまた
は御社に送ります。
3.（当社）：2と同時にメールで以下の内容を伝えます。
　3-1：送り状とインボイスデータを印刷して、貨物の上に置いておくように指示し
ます。
　3-2:当日中（集荷の時間帯が遅い場合は翌日）に配送会社担当者を現地で集荷に
来て
もらうように電話で依頼をしてもらうようにシッパー側に指示します。
4.（配送会社）：配送会社が集荷に行きます。集荷完了。
5.（当社）：集荷が完了して、追跡番号が反映されます。追跡番号は出荷書類と一緒
に連絡させて頂きます。
6.御社に納品となります。

輸送期間について

配達日数（中国（全地域）→日本）

配達日数は現地出荷日より2～3日程度となります。
通関事情、天候その他諸事情などで配達が少し遅れる場合もございます。予めご了承ください。

発生する費用項目について

1.輸送料金+燃油サーチャージ（当社→御社に請求）

2.日本通関時に発生する関税、輸入消費税、通関費用など。（配送会社より→御社に請求）

輸送料金を決定する「適用重量」について
IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

ワシントン条約の危険品についての知識

あ行圧縮ガス・アルコール類・引火性液体・医薬品・医療器具・液体
か行火器・弾薬・株券・貴金属・果物・ゴザ・気化性物品・切手・氷
さ行証券類・債権・酸化物・スプレー類・植物・鉄砲類・生鮮類・信書・磁石
た行刀剣類・種子・タバコ類・動物・毒物・通貨・賭博用品
な行ナマモノ・肉類
は行宝石類・爆発物・変腐敗物・美術品・ポルノ・粉末類
ま行麻薬
や行薬品類・有価証券
ら行酪農品・ライター
わ行藁・ワシントン条約品目

上記、記載商品以外にも出荷できない品目もございますので詳細は直接お問い合わせください。
取扱品目の制限・価格制限がある場合もございます。

以上が中国から日本へ格安配送する方法になります。

船便輸送でも業者により実はリードタイムが早いという理由

中国から日本へ船便を利用する際、同じ航路でも実際のリードタイムには差が出ます。理由は大きく分けて、出港までの処理の速さ、港での荷役の効率、船上の運航スケジュール、通関サポートの手際、そして現地のラックタイム（荷役待ちの時間）を短縮するためのチーム体制にあります。ここでは、どうして業者によってリードタイムが変わるのかを、分かりやすく解説します。

出発前の手続きと準備のスピードが影響

中国側の出発時には、輸出申告や梱包の検品、港区画の確保など複数の手続きがあります。これらを事前にきちんと完了させ、必要書類をすべて用意してくれる業者ほど、出港日が遅れずに決まります。経験豊富な代行は、荷主と協力してミスを事前に防ぎ、必要書類の不備によるリードタイムの延長を減らします。

港の混雑と荷役の効率化

港は日々混雑状況が変動します。荷物の積み込み順番やクレーンの待ち時間、船腹の空き状況がリードタイムに直結します。大手や実績のある業者は、港内の手配や荷役スケジュールを熟知しており、空きスペースの確保と優先的な取り扱いが可能です。結果として、同じ航路でも早い船を選べたり、積み込みの待機時間を短縮できたりします。

船の選択と運航スケジュールの最適化

船便には複数の便が運航されます。船の大きさ、積載量、寄港回数、接続便とのタイミングなどがリードタイムに影響します。業者が最新の運航情報を持ち、荷主の納期に合わせて最適な便を提案できる場合、待機時間を減らせます。特に定期便とスポット便の使い分けが上手い業者は、納期厳守の面で有利です。

通関サポートと現地対応の手際

輸出入の通関は、現地の関税要件や書類様式の違いによって日数が変わります。中国側の代行が現地ネットワークを活用し、必要書類をスムーズに整えることで、港到着前の通関準備時間を短縮します。日本側の受け取り側でも、通関対応が迅速だと受領までの時間を短縮できます。業者のネットワークと経験が勝敗を分けるポイントです。

リードタイムを左右する「リレー方式の運用」

いくつかの業者は、荷物を「出発→港→船→入港→通関→到着」という一連の流れを、複数の専門スタッフが段階的に担当するリレー方式で運用します。この方法だと、各段階が並行して進むため全体のリードタイムが短縮されることが多いです。特に中国輸入総合研究所のような実績ある組織は、緊密な連携と分業の最適化で、他社より早い納期を実現するケースが多いです。

「安定したリードタイム」を選ぶコツ

リードタイムを安定させたい場合は、単純な「最安」よりも、実績と評価が高く、納期遵守の実績がある業者を選ぶことが大切です。車両の到着遅延や天候など不可抗力にも備えた代替便の提案力、そして荷主との密なコミュニケーション体制が、安定したリードタイムにつながります。

当社は中国から日本への船便を、コストを抑えつつリードタイムを短縮する運用を得意としています。中国輸入総合研究所のネットワークと実務ノウハウを活かし、出発前の準備から到着後の受け取りまで、一貫してサポートします。リードタイムを短くしたい、または安定させたい方はお気軽にご相談ください。

船便輸送によるサプライチェーンの構築方法とは

中国から日本へ船便を利用してコストを抑えつつ信頼性の高いサプライチェーンを作るには、まず全体像を把握し、実務の流れを丁寧に設計することが大切です。船便は他の輸送手段に比べて運賃が安い反面、リードタイムのばらつきや通関・荷役の管理が重要になります。ここでは、初心者にも分かりやすい順序で進め方を解説します。最後に、実務で役立つポイントと、依頼すべき代行会社のタイプも紹介します。

1. サプライチェーン全体の設計ポイント

船便を軸にしたサプライチェーンを作るには、まず需要予測と在庫方針を決め、発注タイミングと出荷サインを揃えます。安定運用のコツは、船便のリードタイムの幅を想定した在庫量を持つことと、到着後の通関・荷役・国内配送のスケジュールを事前に組み込むことです。輸送費を抑えるには、長期的なパートナーと共に定期便・グループ出荷を組み、容積・重量の効率を最大化します。

2. 船便の特性を理解する

船便の主な特徴は、低コストと長いリードタイムの組み合わせです。貨物の性質や季節変動を考慮し、在庫リスクを低減する工夫が必要です。重量品や大容量の商品は、船便の方がコストメリットが大きい場合が多く、梱包の最適化（詰め方・パレットの組み方）でさらに輸送費を抑えられます。

3. 中国側と日本側の連携をスムーズにする

中国側は出荷準備と輸出申告、日本側は受け取り・通関の両方で、書類の整合性が鍵を握ります。共通のデータフォーマットを作る、出荷前に写真付きの梱包状況を共有する、追跡番号をリアルタイムで共有するなど、情報連携を強化するとトラブルを減らせます。

4. 実務運用の基本フロー

実務は「出荷準備 → 船積み・出港 → 船上輸送 → 入港 → 通関・荷卸・国内配送 → 到着・検品」という流れで回します。各段階での担当窓口を明確にし、遅延が生じた場合の連絡ルートと対応時間を決めておくと安心です。貨物追跡は可視化して、遅延情報を早期に検知できる体制を整えましょう。

5. コスト削減の具体策

コストを抑えるコツは三つです。第一に、定期便・LCL/FCLの使い分けを最適化すること。第二に、梱包・パレットの最適化と、保険料の適切な設定。第三に、荷役・港湾費用を抑えるためのタイミング頻度と積み替えの回避、あるいは最適な港を選ぶことです。長期的なパートナーを持ち、スケールメリットを活かすとさらに安くなります。

6. どんな業者に依頼すると便利か

船便輸送の代行には大手の総合物流会社と専門性の高い海上フォワーダー、現地代理店などがあります。初心者には、以下の特徴を持つ業者がおすすめです。リードタイムの可視化と実績の提示、トラブル時の迅速対応、費用見積りの透明性、現地港での荷役サポートが充実している点です。特に中国輸入総合研究所のような業者は、総合的なノウハウと現地パートナー網を活用して、安価で安定した船便輸送を実現します。

7. 具体的な運用設計の一例

例として、月に1回の定期便を活用するケースを考えます。運賃を抑えるためにLCLを選択し、荷物の統合タイミングを月初に合わせ、出港と到着の窓を併せて設定します。中国側は出荷準備の写真と梱包リストを事前共有、日本側は通関書類を事前準備します。到着後は港での荷卸・保管期間を短縮するため、国内配送業者と同日配送の体制を組み、遅延を最小化します。こうしたルーティンを作ると、安定したリードタイムとコスト安定が得られます。

8. 中国輸入船便での信頼できるパートナー探しのコツ

信頼できるパートナーを選ぶ際は、実績と対応力を確認します。問い合わせへの返信スピード、見積りの透明性、トラブル時の対応履歴、現地のサポート体制の有無をチェックしましょう。また、実績として「日本向けの船便輸送で安定したリードタイムを実現」「複数の港に対応」「梱包・保険の適切な提案」があるかを確認します。中国輸入総合研究所のような大手は、幅広い業種・港の知見を持ち、初めての方でも安心して任せられる選択肢です。

9. まとめと次の一歩

船便を使ったサプライチェーンは、コストを抑える大きな武器です。ただし、リードタイムの管理と通関・荷役の連携が成否を分けます。今すぐできる第1歩として、現状の出荷頻度・荷姿・港の組み合わせを整理し、次の見直し期に向けて定期便の可否と最適港を検討してください。必要であれば、実務の経験豊富な代行会社に相談して、最適な運用設計と費用モデルを作成してもらいましょう。