公開日：2026/02/08

中国からの船便で大量輸送を成功させるコツと注意点とは？おすすめの中国輸入における船便輸送会社を紹介！

大量輸送を検討している方に向けて、中国から日本への船便を使う際の基本をやさしく解説します。この記事では、需要予測や梱包の工夫、通関のポイントなど、すぐ役立つ実践的な情報をひとつひとつ整理します。さらに、リードタイムを短縮するコツやコスト削減の方法、コンテナの最適化や共同配送の活用など、具体的な手順を紹介。船便代行を依頼する業者の種類や、どんな基準で選ぶと便利かも分かりやすく解説します。中国国内の輸送事情や日本への到着までの流れを知ることで、初めての方でも安心して計画を立てられ、安定した大量輸送体制を構築できます。中国市場と日本市場を結ぶ物流の“現場のコツ”を押さえ、費用対効果を高める方法を一緒に探していきましょう。

中国からの船便で大量輸送を成功させる基礎知識

中国から日本へ船便で大量輸送を行う際の基礎は、需要の規模に合わせた計画と、輸送経路・費用・リスクの三位一体の管理です。大量輸送は単なる「運ぶ」動作以上のもので、適切な船社の選定、積載効率の最大化、通関手続きの前倒し、そして緊急時の代替案までを含みます。ここでは、初めて挑戦する方にも理解しやすいよう、定義と特徴を整理します。

大量輸送の定義と特徴

定義としては、短期間に大量の商品を一括で運ぶことを指します。小口輸送と比較して、コンテナ単位の集約、長期のスケジュール管理、そしてコストの最適化余地が大きくなる点が特徴です。主な特徴として、以下が挙げられます。 – 規模の経済効果: 一度に多くを運ぶほど、1単位あたりの輸送費が下がる傾向があります。 – ワークフローの統合性: 物流、通関、倉庫、配送の各工程を一貫して計画する必要があります。 – リードタイムの見極め: 海上輸送は胎動的な遅延要因（天候・港湾の混雑・検査など）に影響を受けやすく、余裕を持った計画が重要です。 – 品質・ダメージリスクの管理: 大量輸送では荷扱いの回数を減らす工夫と、荷姿の保護が重要です。

海運と陸送の基本ワークフロー

大量輸送を成功させるには、海運と陸送の連携を最適化することが不可欠です。基本的な流れは以下のとおりです。 – 需要予測とスケジュール作成: 発注量・納期・出荷頻度を元に、船便の便数と積載スケジュールを決めます。需要の変動に対応できるよう、柔軟なプランを用意します。 – 梱包・積載設計: コンテナ内の荷物を最大限活用できるよう、梱包設計と積み付け順序を工夫します。重量バランスと防水・耐震対策も重要です。 – 通関・関税手続きの事前準備: 書類の揃え方、 HSコードの適用、原産地証明の取得など、通関のハードルを事前にクリアします。 – 港での引き渡しと国内配送: 港到着後の荷降ろし、倉庫への搬入、国内配送の手配をスムーズに行うことで、全体のリードタイムを短縮します。 – 追跡とコスト管理: 輸送中はリアルタイムでの追跡と、保険・費用の見直しを行い、予算を管理します。

船便輸送の計画と準備

中国から日本へ安く船便を活用するには、最初の計画と準備が勝負を分けます。需要予測を正確に立て、現実的なスケジュールを組むことで、余剰在庫や遅延によるコスト増を抑えましょう。初心者の方でも取り組みやすい流れで、専門用語を避けつつ実務に直結するポイントを紹介します。まずは全体像を掴み、次に具体的な数字や手順に落とし込みます。

需要予測とスケジュール管理

需要予測は、過去の販売データや市場トレンド、季節要因を組み合わせて行います。月次・週次の販売計画を作成し、それに基づいて発注量と出荷頻度を決めます。船便はコストを抑えられますが、リードタイムが長くなるのが特徴です。ここで重要なのが「在庫と納期のバランス」です。具体的には、以下の手順を実践します。

過去12カ月の売上データを月別に集計し、需要のピーク時期を特定。
安全在庫レベルを設定（需要の変動幅と遅延リスクを考慮）し、発注点を決定。
船便の概算リードタイムを把握（中国の港・輸送ルート・天候に左右されるため、2〜6週間程度を目安にすることが多い）。
生産リードタイムと物流トラッキングを組み合わせ、入荷日と販売開始日を連携させる。
スケジュールは柔軟性を持たせ、急な需要増にも対応できるよう、補完の出荷プランを用意する。

船便は安く上げやすい反面、遅延のリスクもあります。定期的な状況確認と、代替ルートの検討を組み込んでおくと安心です。コストを抑えつつ納期を安定させるには、需要予測の精度を上げることが第一歩です。

梱包・積載の最適化

梱包と積載は、輸送費用と商品の保護の両方に直結します。中国から日本への船便では、容積あたりのコストを最大化する「コンテナ最適化」が鍵になります。ポイントは以下のとおりです。

重量と体積のバランスを取り、軽くてもかさばる商品はパレット単位で統一して積載効率を上げる。
一括発送が可能なら、LCL（少量貨物）を避け、FCL（満載コンテナ）を選ぶと割安になる場合が多い。
梱包材は丈夫で適切なクッション材を使い、輸送中の衝撃・湿気・温度変化から保護する。
商品のサイズ・形状に合わせたパレット規格を統一することで搬入・取り出しがスムーズになる。
出荷前に写真付きの梱包リストを作成し、船会社・保険会社とのトラブルを防ぐ。

積載の際は、荷崩れ防止の固定具や梱包の順序も工夫しましょう。特にガラス製品や繊細品は衝撃吸収材と適切な位置決めが重要です。適切な梱包と積載は、破損リスクを抑え、保険料の低減にもつながります。

通関・輸出入の要点

日本へ輸入する際の通関は、スムーズな輸入手続きの要です。中国側の出荷準備と日本側の受け入れ体制を合わせておくと、通関時の遅延を減らせます。基本的なポイントをまとめます。

必要書類を事前に揃える：商業 invoice、パッキングリスト、原産地証明、適用関税番号（HSコード）など。
インボイスの金額は実額で、品名は正確かつ具体的に記載する。
原産地証明が求められる場合は早めに取得しておく。
輸出入の規制品目は事前に確認。特に食品・化粧品・医薬品・機械部品などは別ルールがある。
通関代行を利用する場合、出荷前に必要な書類リストを共有しておくと手続きがスムーズになる。

また、船便を安く抑えるコツとして、複数の貨物を同時に輸送する共同輸送（共同船積み）を活用することや、船会社のプロモーション料金・定期便の割引を活用する方法があります。通関時のトラブルを避けるためには、支払条件や保険の適用範囲、船荷証券の取り扱いにも注意を払い、信頼できる代行会社と連携することが大切です。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ船便・航空便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

中国輸入総合研究所の物流コスト削減提案：輸送料金について

中国（全地域）→日本

◇輸送料金のレート表（kg単価表記）

南部（広東省・福建省）【中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1370円/1kg毎
・10-19kg ：1050円/1kg毎
・20-49kg ：590円/1kg毎
・50-99kg ：480円/1kg毎
・100-299kg：325円/1kg毎
・300-499kg：310円/1kg毎
・500-999kg：305円/1kg毎
・1000-2000kg：295円/1kg毎
・2000kg-　　：290円/1kg毎

北部（上海・北京・山東省・浙江省など）・中国・Air:【航空便×中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1390円/1kg毎
・10-19kg ：1240円/1kg毎
・20-49kg ：740円/1kg毎
・50-99kg ：660円/1kg毎
・100-299kg：540円/1kg毎
・500-999kg：500円/1kg毎
・1000-2000kg：490円/1kg毎
・2000kg-　　：460円/1kg毎

上記料金は、1kg毎のkg単価です。各重量毎の輸送料金レートは上記をご参考ください。

別途、上記輸送料金以外に燃油サーチャージが発生します。月別または週別の燃油サーチャージ料金がご利用配送会社別に発生します。

日本通関時に発生する関税、輸入消費税などは配送会社から御社に請求となります。

ご利用の流れ

中国輸入総合研究所は、貿易事業主様の国際貨物を輸送代行する国際物流・国際輸送（航空便）サービスを提供しています。

中国・香港を初め、台湾・韓国・欧米・欧州・東南アジア・インド・アフリカその他各国からの輸出入に対応しています。

大手クーリエ（Fedex・UPS・DHL）利用により、安定かつスピーディな納品はもちろん、中国物流エクスプレスが提供する圧倒的にローコストな輸送料金により、お取引様の既存の配送コストを削減し、調達コストを削減することにお役立ちさせていただきます。

Step1：出荷貨物準備

ご依頼貨物を出荷元（シッパー）となる現地で、出荷準備（梱包＆書類準備）をお願いします。

Step2：シッパー側でご用意した出荷書類（インボイスとパッキングリスト）を当社へメールご展開

お客様毎にご展開させて頂いた特別配送レートを適用した出荷用書類を作成させていただきますので、以下の2点の書類を当社事務局宛にメール添付お願いします。

1.「インボイス」
2.「パッキングリスト」を送付お願いします。
送付先：info@china-trade-labo.com

＜インボイス上で情報不足となりやすい項目について＞

1.郵便番号（出荷元となるシッパー側）
2.ご担当者名（出荷元となるシッパー側）
3.集荷先の電話番号（出荷元となるシッパー側））
※上記3点の項目は書類作成上、必須となります。
情報が不足していると書類作成ができないため、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。

＜パッキングリストの必須情報について＞

1.出荷貨物の総段ボール数
2.各段ボールの3辺サイズ：縦cm、横cm 、高さcm を全てご展開。
3.総重量（N.W）：梱包後の総重量記載。
※パッキングリスト上に上記3点の情報が不足しているケースがあります。書類作成に必須となりますので、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。
※パッキングリストがない場合は、上記3点の情報を出荷元（シッパー）にご確認いただき、情報のご展開お願いします。

＜輸送料金を決定する「適用重量」について＞

IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

Step3：当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社にご展開

当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社ご担当者様（またはシッパー）にメール送付します。
1.頂いた「インボイス」と「パッキングリスト」の不足情報の確認。
2.上記2点を元に、「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」を当社側で作成し、御社ご担当者様（またはシッパーに直接）にメール送付します。

※当社側が作成した「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」で出荷することで、配送料金の支払いは当社側に請求となります。これにより、お客様毎に展開する適用レートで出荷が可能となります。お客様毎の取引条件のもと、当社から配送料金は請求させていただきます。

Step3（補足）：中国税関での輸出通関手続きも問題なく対応が可能となります。

Step4：出荷元・現地より貨物出荷

出荷元・現地の方で、
1.書類の印刷
2.現地の配送会社に集荷依頼を電話連絡
3.集荷担当者に「貨物」と「印刷した書類2点」を渡して出荷完了

Step5：貨物の納品・受取

出荷完了後、トラッキングナンバー（追跡番号）のご連絡。商品の納品となります。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼の際はこちらの情報頂けましたら現地伝票作成可能となります。

ご入力フォーマット

◇集荷先情報（From情報）
1.会社名（または名前）
2.担当者名
3.郵便番号
4.住所
5.電話番号

※実際に集荷に行くところの情報です。

◇納品先住所（to情報）
1.会社名（または名前）（※必ず、英語表記でお願いします。）
2.担当者名（※必ず、英語表記でお願いします。）
3.郵便番号
4.住所（※必ず、英語表記でお願いします。）
5.電話番号

◇梱包情報
1.段ボール数
2.総重量
3.各段ボールの3辺サイズ（縦、横、高さcm）

◇インボイス情報
・商品名（必ず、英語表記でお願いします。）
・単価（単位はどちらでもかまいません）
・数量

＜ご展開依頼＞
・関税のお支払い請求書の設定登録が必要となります。（事務上2,3営業日要となります）
以下をご展開ください。
関税のお支払い先の
a.請求書発行先のご住所（郵便番号もお願いします）
b.会社名（正式名称と英語表記両方。㈱や㈲などあれば、なければ、なしで問題ないです）
c.電話番号（携帯番号以外の固定回線が必要です。）
d.担当者名

上記情報頂けましたら出荷手配可能となります。中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼お待ちしております。
現在の出荷頻度や出荷コストなどございましたらお知らせ頂けると幸いです。

ご出荷予定日の件
ご出荷予定日はいつ頃を予定日についてもおっしゃっていただけますとスムーズとなります。

以下の上記レートで、ご出荷可能となります。

1.運賃+燃油30-40%前後(2024年近々）※コロナでWTI指数変動しております。
上記、運賃が重量に応じて発生します。

※事前に集荷先の現地郵便番号を、頂戴できればと思います。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円の集荷地域外のピックアップチャージが
かかります。

※ご出荷前は、段ボールのサイズもご展開くださいませ。
容積重量計算と重量計算の大きい方が採用となります。

2.関税などの諸税について
納品後、配送会社より御社の方に関税などの支払いについては請求書が発行されま
す。
御社の方でお支払いお願い致します。

※運賃などは当社側の方に請求が来ますので、別途、当社と御社間で取引となりま
す。

※関税支払い用の設定をするのに2～3営業日程かかりますので、こちらが手配でき次
第のご依頼となりますので予めご了承ください。

その他の費用は特に通常ございません。
集荷地域外のピックアップチャージや大型サイズの場合、または配送会社の規定内で
別途費用がかかった際は、実費請求させて頂きます。木材梱包の場合は別途手数料がかかります。

お取引の流れについてもご案内させて頂きます。
コストに問題がなければ、お電話でご案内させて頂きます。

お取引の流れにつきまして（詳細版）

1.（現地工場）インボイスとパッキングリストのご用意
2.（御社→当社）上記1のファイルを当社宛にメール添付お願い致します。
3.（当社→御社）出荷書類を現地工場または、御社にメール添付します。
3の書類を現地工場に展開お願いします。
4.（現地工場）現地配送会社に集荷依頼をかけて呼んでください。出荷書類を印刷
して、印刷した書類と貨物と一緒に引き渡しをお願い致します。
5.（御社）出荷完了後、御社ご指定納品先に納品となります。

1～5の流れで以上となります。

※1.原則、展開のレートとなりますが、配送会社の方で、「集荷地域外、もしくは遠
隔地配達地域」の場合は、
別途、最低2600円か50円/1kgが加算される形となります。大手クーリエからその他事
由による特別な項目でチャージを請求された場合は、実費請求させて頂きます。

※また、重量か容積重量が32kg以上の場合は、1段ボールあたり600円の別途チャージ
がかかります。

＜流れ・詳細＞
1.（御社側）：インボイスとパッキングリストを当社までファイル添付お願いしま
す。
※インボイスは当社作成の書式をご活用ください。
※内容としては、以下の情報のご記載がある書式でお願いします。
・「重量」
・「容積重量」
・「商品名（英語）※商品が何かわかるようにお願いします。」
・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所（集荷先住所）、担当者名、電話番号、
emailアドレス
　※住所は、郵便番号も必ずお願いします。
・単価（インボイス記載の単価）
を網羅してください。

2.（当社）：出荷書類となる「送り状」と「インボイス」のファイルをシッパーまた
は御社に送ります。
3.（当社）：2と同時にメールで以下の内容を伝えます。
　3-1：送り状とインボイスデータを印刷して、貨物の上に置いておくように指示し
ます。
　3-2:当日中（集荷の時間帯が遅い場合は翌日）に配送会社担当者を現地で集荷に
来て
もらうように電話で依頼をしてもらうようにシッパー側に指示します。
4.（配送会社）：配送会社が集荷に行きます。集荷完了。
5.（当社）：集荷が完了して、追跡番号が反映されます。追跡番号は出荷書類と一緒
に連絡させて頂きます。
6.御社に納品となります。

輸送期間について

配達日数（中国（全地域）→日本）

配達日数は現地出荷日より2～3日程度となります。
通関事情、天候その他諸事情などで配達が少し遅れる場合もございます。予めご了承ください。

発生する費用項目について

1.輸送料金+燃油サーチャージ（当社→御社に請求）

2.日本通関時に発生する関税、輸入消費税、通関費用など。（配送会社より→御社に請求）

輸送料金を決定する「適用重量」について
IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

ワシントン条約の危険品についての知識

あ行圧縮ガス・アルコール類・引火性液体・医薬品・医療器具・液体
か行火器・弾薬・株券・貴金属・果物・ゴザ・気化性物品・切手・氷
さ行証券類・債権・酸化物・スプレー類・植物・鉄砲類・生鮮類・信書・磁石
た行刀剣類・種子・タバコ類・動物・毒物・通貨・賭博用品
な行ナマモノ・肉類
は行宝石類・爆発物・変腐敗物・美術品・ポルノ・粉末類
ま行麻薬
や行薬品類・有価証券
ら行酪農品・ライター
わ行藁・ワシントン条約品目

上記、記載商品以外にも出荷できない品目もございますので詳細は直接お問い合わせください。
取扱品目の制限・価格制限がある場合もございます。

以上が中国から日本へ格安配送する方法になります。

船便輸送でも業者により実はリードタイムが早いという理由

船便は一般に「時間がかかる」というイメージがありますが、実際には業者の選び方次第でリードタイムは大きく変わります。ここでは、リードタイムを短くする要因と、どんな業者を選ぶと早い船便輸送が実現できるかを分かりやすく解説します。初めての方でも迷わず実践できるポイントを中心にまとめました。

リードタイムを左右する主な要因

リードタイムには、出発準備期間、船便の航路・便数、通関手続き、現地の荷役・港湾作業のスピードなどが影響します。特に以下の点が大きく効いてきます。

・便数と空便の確保：直行便が多い業者は乗り継ぎが減り、通関・荷降ろしの待ち時間も短くなる傾向があります。

・スケジュール管理力：需要が高い時期でも正確なスケジュールを組み、遅れを最小化する能力を持つ業者は全体のリードタイムを抑えやすいです。

・通関サポートの迅速さ：書類不備や手続きの遅延を未然に防ぐ体制が整っているかどうかが大きな差です。

リードタイムを短くする具体的な選択ポイント

1) 直行便・最適航路を提案してくれる業者を選ぶ
日中間の直行便を持つ業者や、最も短い航路を組めるパートナーを選ぶと、トランジット回数が減り荷物の滞留が少なくなります。

2) 事前の通関サポートと書類チェックが充実しているか
出荷前に関税分類・必要書類を揃えてくれる、事前審査を徹底してくれる業者は通関時の遅れを回避しやすいです。

3) 港の混雑時にも安定した処理能力を持つか
主要港の混雑期でも滞りなく荷役を回せる体制（枠割、船腹管理、荷役スタッフの多さなど）を持つ業者を選ぶと、遅延を抑制できます。

実践的な比較ポイント

・リードタイムの実績データ：過去の実績を公開している業者は信頼性が高い指標になります。

・配送スケジュールの透明性：出荷予定日・出港日・通関日が明確に把握できるか。

・トラブル時の対応力：遅延時の代替案やリカバリープランが事前に用意されているか。

初心者におすすめの選び方

まずは「リードタイム重視」で相談できる業者を数社絞り、見積もりとスケジュール案を比較します。直行便の有無、通関サポートの有無、港到着後の荷役体制を質問してみてください。実績が多く、サポート体制が整った業者ほど、初めての方でも安心して任せられます。

筆者おすすめの選定基準（要点のみ）

・中国輸入総合研究所などの信頼性の高いデータを参考に、リードタイムの実績がある業者を優先
・直行便・短距離航路を持つ候補を比較
・通関サポートが充実しており、書類の事前チェックや代行があるか
・実績と口コミで安定した運用を示すか

船便でも正しい業者選びと事前準備でリードタイムを大きく短縮できます。次章では、実際に選ぶべき業者像と、安くて速い船便輸送を実現する具体的な戦略を紹介します。

船便・通関の一括代行業者（フォワーダー／NVOCCなど）：輸送計画、書類作成、通関手続きを一括でサポートします。初心者には最も使いやすい選択肢です。
港湾・倉庫運営会社：入荷後の保管・ピッキング・発送を担当します。倉庫の近さと作業スピードが納期に直結します。
現地輸送パートナー（国内配送業者・ロジスティクスプロバイダー）：国内の配送網を担い、最短ルートで顧客へ届けます。

安定したサプライチェーンを作る実務のコツ

安定性を高めるには、透明性と連携が鍵です。次のポイントを実行してください。

可視化：進捗状況をリアルタイムで共有できるシステムを導入。出荷予定日・実際の搬入日・遅延理由を追跡します。
リスク分散：1つのルートに依存せず、複数ルートを準備します。
定期レビュー：月次でKPIを見直し、改善点を洗い出します。

初めての方への導線と注意点

初めての方は、まずは船便輸送の全体像をつかむことから。信頼できる代行会社へ相談し、見積もりと実績を比較してください。特に以下は重要です。

総費用の内訳が明確か（運賃、保険、港湾荷役費、国内配送費など）
納期の保証と遅延時の救済条件
通関トラブルの回避策と対応フロー

中国輸入総合研究所は、リードタイムの目安把握や費用対効果の分析に役立つ信頼性の高い情報源です。現地の動向を踏まえた最新情報を元に、コスト削減の具体策と最適な船便プランを提案します。私たちは、中国から日本への船便輸送を、初心者にも分かりやすい形でご案内し、安価で確実な輸送を実現します。まずは無料の相談から、最適なルートと業者選定のサポートを提供します。