公開日：2026/02/05

中国から船便代行の費用と流れを徹底解説！おすすめの中国輸入における船便輸送会社を紹介！

中国から日本への船便を安くするヒントを、初心者にも分かりやすい言葉で解説します。船便代行の基本から費用の内訳、リードタイムの考え方、港湾費用や保険のポイントまで、全体の流れをやさしく整理しています。記事では、どの業者を選ぶと便利か、運賃を抑えるコツ、見積もりの読み方、実務のコツと失敗を避けるポイントを具体的に紹介。輸入の初心者でも出荷準備から納品までの手順がイメージしやすく、費用削減につながる実践的な方法を学べます。中国輸入を成功させたい方に向け、信頼できる代行サービスの選び方と、リードタイムを短縮する工夫まで網羅しています。

船便代行の費用を左右する要因

中国から日本へ船便を依頼する際、総費用は一見すると「運賃」だけに見えがちですが、実際には複数の要因が絡み合い、最終的な支払い額を大きく左右します。ここでは、初めての方にも分かりやすい言葉で、費用を決める主なポイントを整理します。理解を深めることで、見積もりを比較する際の判断材料が増え、無駄なコストを抑えるコツが掴めます。

運賃の決定要素

運賃は、船便の最も大きな要素です。決定に関わる主な要因は次のとおりです。

貨物の体積と重量：多くの船会社は「体積重量」や「実重量」の大きい方を料金の基準にします。軽くても大きな荷物は割高になることがあります。
輸送距離と海上ルート：出発地・最終目的地の距離、経由港の有無、混載の有無によって運賃が変わります。直行便や混載便、船底の混載スペースの需要によっても変動します。
出荷時期の需要：繁忙期は座席やコンテナの確保が難しく、料金が上がりやすいです。季節要因や市場の需要動向が影響します。
荷役難易度と特別取り扱い：大型商品、温度管理が必要な品、危険物など特殊荷扱いが必要な場合は追加料金が発生します。
混載・専用船の選択：混載は安価になる一方、納期が遅れる場合があります。専用船はコストが高いですが迅速性と安定性を得られることが多いです。

港湾費用と追加料金

港湾費用は、出荷港と着荷港の両方で発生することが多く、以下のような項目が含まれます。

ターミナル使用料：荷役を行う港の設備使用料。貨物のサイズや荷役回数に応じて課されます。
荷役費・積み替え費：船から陸送や再梱包へ移す際の費用。港での取り扱い回数が多いと上がります。
港湾税・港湾保安料：港ごとに設定される税金・セキュリティ関連の費用。
梱包資材費・荷印・ラベル費用などの付随費用：出荷準備時の追加費用が発生する場合があります。
港間の連携費用：港間輸送に伴う内部輸送費や中継料が加算されることがあります。

保険料とリスク費用

船便には貨物保険をかけるケースが一般的です。保険料とリスク費用のポイントは次のとおりです。

貨物保険料：貨物の価格や補償範囲、補償期間に応じて決まります。高価な商品や傷つきやすい荷物ほど保険の必要性が高まります。
海上事故・遅延リスクの補償：自然災害や遅延に対する補償の有無・範囲が保険でカバーされる場合があります。
到着時の関税・税金リスク対応費用：通関時の不測の事態に備え、一定のリスク費用を前払いや見積に含めるケースもあります。
保険料の比較ポイント：補償額だけでなく、免責額（自己負担額）と適用条件、スパン（補償期間）を確認しましょう。

船便輸送でも業者により実はリードタイムが早いという理由

船便と聞くと「時間がかかる」という印象を持つ人も多いですが、実際には同じ船便でも業者ごとにリードタイムが大きく変わります。何が違うのか、どう選べば納期を短縮できるのかをわかりやすく解説します。中国から日本への輸入を検討している方にとって、リードタイムの短縮は在庫管理と資金繰りを安定させる大きな要因です。

まず結論から言うと、リードタイムを左右する主な要因は「出荷準備の早さ」「海上輸送のルートと混雑の回避」「通関のスムーズさ」「国内での陸送・配送の効率」の4点です。これらを総合的に最適化できる業者を選ぶことで、同じ船便でも実質の到着時期を早められます。

中国から日本への船便を扱う業者は大きく分けて、総合系（貨物の手配を一括して行う大手）と専門船社系（特定の海上ルートを強みとする船会社系）に分かれます。総合系は安定感と手続きの一本化、書類の標準化がメリット。専門船社系は特定ルートの船種やスケジュール、港での取り扱いに強く、リードタイムの短縮につながるケースが多いです。自社の荷物の性質や出荷頻度、納期の厳密さに合わせて選ぶのがベストです。

実務的には、以下のポイントを事前に確認すると、納期遅延を防ぎやすくなります。

出荷準備のスピード感：梱包・ラベル・必要書類の整備がどれくらいの日数で完了できるか。
シートルートと混雑状況：どの港を経由するか、直通または経由便のどちらを選ぶべきか。
通関サポートの充実度：税関対応の経験や、書類ミスを減らす仕組みがあるか。
国内配送の連携力：到着後の国内配送や倉庫受け取りのスピード感があるか。

リードタイム短縮の具体例としては、直行便の活用、週次の定期便を持つ業者の活用、港湾混雑期の代替港を提案してもらう、通関手続きのデジタル化・事前申告の徹底などがあります。中国から日本へ頻繁に小口荷を送る企業ほど、これらの要素を組み合わせることで納期を大きく短縮できます。

当社のサービスでは、中国から日本への船便を「安く・速く・安心」に運ぶための最適な業者選定と、出荷前の準備チェックリスト、通関サポート、国内配送の連携までを一括してサポートします。リードタイムを最適化したい方は、まず現状の出荷頻度・荷姿・希望納期をお知らせください。荷物ごとに最適なルートと業者をご提案します。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ船便・航空便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

中国輸入総合研究所の物流コスト削減提案：輸送料金について

中国（全地域）→日本

◇輸送料金のレート表（kg単価表記）

南部（広東省・福建省）【中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1370円/1kg毎
・10-19kg ：1050円/1kg毎
・20-49kg ：590円/1kg毎
・50-99kg ：480円/1kg毎
・100-299kg：325円/1kg毎
・300-499kg：310円/1kg毎
・500-999kg：305円/1kg毎
・1000-2000kg：295円/1kg毎
・2000kg-　　：290円/1kg毎

北部（上海・北京・山東省・浙江省など）・中国・Air:【航空便×中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1390円/1kg毎
・10-19kg ：1240円/1kg毎
・20-49kg ：740円/1kg毎
・50-99kg ：660円/1kg毎
・100-299kg：540円/1kg毎
・500-999kg：500円/1kg毎
・1000-2000kg：490円/1kg毎
・2000kg-　　：460円/1kg毎

上記料金は、1kg毎のkg単価です。各重量毎の輸送料金レートは上記をご参考ください。

別途、上記輸送料金以外に燃油サーチャージが発生します。月別または週別の燃油サーチャージ料金がご利用配送会社別に発生します。

日本通関時に発生する関税、輸入消費税などは配送会社から御社に請求となります。

ご利用の流れ

中国輸入総合研究所は、貿易事業主様の国際貨物を輸送代行する国際物流・国際輸送（航空便）サービスを提供しています。

中国・香港を初め、台湾・韓国・欧米・欧州・東南アジア・インド・アフリカその他各国からの輸出入に対応しています。

大手クーリエ（Fedex・UPS・DHL）利用により、安定かつスピーディな納品はもちろん、中国物流エクスプレスが提供する圧倒的にローコストな輸送料金により、お取引様の既存の配送コストを削減し、調達コストを削減することにお役立ちさせていただきます。

Step1：出荷貨物準備

ご依頼貨物を出荷元（シッパー）となる現地で、出荷準備（梱包＆書類準備）をお願いします。

Step2：シッパー側でご用意した出荷書類（インボイスとパッキングリスト）を当社へメールご展開

お客様毎にご展開させて頂いた特別配送レートを適用した出荷用書類を作成させていただきますので、以下の2点の書類を当社事務局宛にメール添付お願いします。

1.「インボイス」
2.「パッキングリスト」を送付お願いします。
送付先：info@china-trade-labo.com

＜インボイス上で情報不足となりやすい項目について＞

1.郵便番号（出荷元となるシッパー側）
2.ご担当者名（出荷元となるシッパー側）
3.集荷先の電話番号（出荷元となるシッパー側））
※上記3点の項目は書類作成上、必須となります。
情報が不足していると書類作成ができないため、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。

＜パッキングリストの必須情報について＞

1.出荷貨物の総段ボール数
2.各段ボールの3辺サイズ：縦cm、横cm 、高さcm を全てご展開。
3.総重量（N.W）：梱包後の総重量記載。
※パッキングリスト上に上記3点の情報が不足しているケースがあります。書類作成に必須となりますので、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。
※パッキングリストがない場合は、上記3点の情報を出荷元（シッパー）にご確認いただき、情報のご展開お願いします。

＜輸送料金を決定する「適用重量」について＞

IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

Step3：当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社にご展開

当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社ご担当者様（またはシッパー）にメール送付します。
1.頂いた「インボイス」と「パッキングリスト」の不足情報の確認。
2.上記2点を元に、「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」を当社側で作成し、御社ご担当者様（またはシッパーに直接）にメール送付します。

※当社側が作成した「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」で出荷することで、配送料金の支払いは当社側に請求となります。これにより、お客様毎に展開する適用レートで出荷が可能となります。お客様毎の取引条件のもと、当社から配送料金は請求させていただきます。

Step3（補足）：中国税関での輸出通関手続きも問題なく対応が可能となります。

Step4：出荷元・現地より貨物出荷

出荷元・現地の方で、
1.書類の印刷
2.現地の配送会社に集荷依頼を電話連絡
3.集荷担当者に「貨物」と「印刷した書類2点」を渡して出荷完了

Step5：貨物の納品・受取

出荷完了後、トラッキングナンバー（追跡番号）のご連絡。商品の納品となります。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼の際はこちらの情報頂けましたら現地伝票作成可能となります。

ご入力フォーマット

◇集荷先情報（From情報）
1.会社名（または名前）
2.担当者名
3.郵便番号
4.住所
5.電話番号

※実際に集荷に行くところの情報です。

◇納品先住所（to情報）
1.会社名（または名前）（※必ず、英語表記でお願いします。）
2.担当者名（※必ず、英語表記でお願いします。）
3.郵便番号
4.住所（※必ず、英語表記でお願いします。）
5.電話番号

◇梱包情報
1.段ボール数
2.総重量
3.各段ボールの3辺サイズ（縦、横、高さcm）

◇インボイス情報
・商品名（必ず、英語表記でお願いします。）
・単価（単位はどちらでもかまいません）
・数量

＜ご展開依頼＞
・関税のお支払い請求書の設定登録が必要となります。（事務上2,3営業日要となります）
以下をご展開ください。
関税のお支払い先の
a.請求書発行先のご住所（郵便番号もお願いします）
b.会社名（正式名称と英語表記両方。㈱や㈲などあれば、なければ、なしで問題ないです）
c.電話番号（携帯番号以外の固定回線が必要です。）
d.担当者名

上記情報頂けましたら出荷手配可能となります。中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼お待ちしております。
現在の出荷頻度や出荷コストなどございましたらお知らせ頂けると幸いです。

ご出荷予定日の件
ご出荷予定日はいつ頃を予定日についてもおっしゃっていただけますとスムーズとなります。

以下の上記レートで、ご出荷可能となります。

1.運賃+燃油30-40%前後(2024年近々）※コロナでWTI指数変動しております。
上記、運賃が重量に応じて発生します。

※事前に集荷先の現地郵便番号を、頂戴できればと思います。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円の集荷地域外のピックアップチャージが
かかります。

※ご出荷前は、段ボールのサイズもご展開くださいませ。
容積重量計算と重量計算の大きい方が採用となります。

2.関税などの諸税について
納品後、配送会社より御社の方に関税などの支払いについては請求書が発行されま
す。
御社の方でお支払いお願い致します。

※運賃などは当社側の方に請求が来ますので、別途、当社と御社間で取引となりま
す。

※関税支払い用の設定をするのに2～3営業日程かかりますので、こちらが手配でき次
第のご依頼となりますので予めご了承ください。

その他の費用は特に通常ございません。
集荷地域外のピックアップチャージや大型サイズの場合、または配送会社の規定内で
別途費用がかかった際は、実費請求させて頂きます。木材梱包の場合は別途手数料がかかります。

お取引の流れについてもご案内させて頂きます。
コストに問題がなければ、お電話でご案内させて頂きます。

お取引の流れにつきまして（詳細版）

1.（現地工場）インボイスとパッキングリストのご用意
2.（御社→当社）上記1のファイルを当社宛にメール添付お願い致します。
3.（当社→御社）出荷書類を現地工場または、御社にメール添付します。
3の書類を現地工場に展開お願いします。
4.（現地工場）現地配送会社に集荷依頼をかけて呼んでください。出荷書類を印刷
して、印刷した書類と貨物と一緒に引き渡しをお願い致します。
5.（御社）出荷完了後、御社ご指定納品先に納品となります。

1～5の流れで以上となります。

※1.原則、展開のレートとなりますが、配送会社の方で、「集荷地域外、もしくは遠
隔地配達地域」の場合は、
別途、最低2600円か50円/1kgが加算される形となります。大手クーリエからその他事
由による特別な項目でチャージを請求された場合は、実費請求させて頂きます。

※また、重量か容積重量が32kg以上の場合は、1段ボールあたり600円の別途チャージ
がかかります。

＜流れ・詳細＞
1.（御社側）：インボイスとパッキングリストを当社までファイル添付お願いしま
す。
※インボイスは当社作成の書式をご活用ください。
※内容としては、以下の情報のご記載がある書式でお願いします。
・「重量」
・「容積重量」
・「商品名（英語）※商品が何かわかるようにお願いします。」
・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所（集荷先住所）、担当者名、電話番号、
emailアドレス
　※住所は、郵便番号も必ずお願いします。
・単価（インボイス記載の単価）
を網羅してください。

2.（当社）：出荷書類となる「送り状」と「インボイス」のファイルをシッパーまた
は御社に送ります。
3.（当社）：2と同時にメールで以下の内容を伝えます。
　3-1：送り状とインボイスデータを印刷して、貨物の上に置いておくように指示し
ます。
　3-2:当日中（集荷の時間帯が遅い場合は翌日）に配送会社担当者を現地で集荷に
来て
もらうように電話で依頼をしてもらうようにシッパー側に指示します。
4.（配送会社）：配送会社が集荷に行きます。集荷完了。
5.（当社）：集荷が完了して、追跡番号が反映されます。追跡番号は出荷書類と一緒
に連絡させて頂きます。
6.御社に納品となります。

輸送期間について

配達日数（中国（全地域）→日本）

配達日数は現地出荷日より2～3日程度となります。
通関事情、天候その他諸事情などで配達が少し遅れる場合もございます。予めご了承ください。

発生する費用項目について

1.輸送料金+燃油サーチャージ（当社→御社に請求）

2.日本通関時に発生する関税、輸入消費税、通関費用など。（配送会社より→御社に請求）

輸送料金を決定する「適用重量」について
IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

ワシントン条約の危険品についての知識

あ行圧縮ガス・アルコール類・引火性液体・医薬品・医療器具・液体
か行火器・弾薬・株券・貴金属・果物・ゴザ・気化性物品・切手・氷
さ行証券類・債権・酸化物・スプレー類・植物・鉄砲類・生鮮類・信書・磁石
た行刀剣類・種子・タバコ類・動物・毒物・通貨・賭博用品
な行ナマモノ・肉類
は行宝石類・爆発物・変腐敗物・美術品・ポルノ・粉末類
ま行麻薬
や行薬品類・有価証券
ら行酪農品・ライター
わ行藁・ワシントン条約品目

上記、記載商品以外にも出荷できない品目もございますので詳細は直接お問い合わせください。
取扱品目の制限・価格制限がある場合もございます。

以上が中国から日本へ格安配送する方法になります。

船便輸送によるサプライチェーンの構築方法とは

船便を活用して安定した日本向けの供給体制を作るには、まず全体の流れと関係者の役割を理解することが大切です。中国から日本へ船便輸送を軸に据えると、コストを抑えつつ在庫の回転を早め、納期の予測もしやすくなります。ここでは、実務的な進め方とポイントを、初心者にも分かりやすい言葉で解説します。

サプライチェーン構築の基本設計

まずは「現状把握→ビジネス目標の設定→プロセス設計」の3STEPで考えましょう。現状の課題（在庫過多、納期遅延、輸送コストの高さ）を洗い出し、日本で求められるリードタイムと品質水準を明確化します。次に、船便を中心に据えた輸送ルート、港と倉庫の配置、陸送のタイミングを組み合わせ、在庫の適正水準と発注点(ROP)を設定します。最後に、情報共有の仕組み（受注・出荷・通関・納品の時系列を追跡できるツール）を固めます。

リードタイムを短縮するための工夫

船便は航空便より時間がかかるイメージがありますが、信頼できる運航スケジュールと適切な港を選ぶことで安定したリードタイムを確保できます。重要なのは「出荷準備のタイムロスを減らす」「通関の待機時間を見込んだ余裕を取る」「港間の輸送をスムーズにする」です。具体的には、先出しの出荷準備、必要書類のデジタル化、現地倉庫の受入れ体制の事前調整、通関業者との定期的な情報共有を徹底します。

コストを抑える基本戦略

船便コストは「運賃」「港湾費用・追加料金」「保険料」の3つが大きな割合を占めます。これを抑えるには、長期的な輸送契約を結ぶ、複数港を比較して最適な港を選ぶ、保険を荷物の内容に合わせて適切な補償レベルに設定する、などの方法があります。また、混載便や定期便を選ぶことで運賃の安定化と大量輸送による割引を狙えます。

業者選びのポイントと役割分担

輸送の安定性と費用のバランスを左右するのが業者選びです。大手総合系は安定感とサポート体制が強く、専門船社は特定の港やルートに強い点が魅力。まずは「代行・仲介業者」「運送会社（船社）」「通関業者」など役割を分担できる体制を作り、情報を一本化します。実務では、以下の観点で比較すると良いです。

・リードタイムの実績と安定性
・取り扱い港の豊富さと便数
・輸出入の通関サポートの質と対応速度
・価格の透明性と費用の内訳の分かりやすさ

サプライチェーン全体の見える化

出荷準備から納品までの各段階を可視化することで、遅延リスクを事前に察知できます。EDI的なデータ連携や online tracking、月次レポートの活用で、在庫状況・納期・費用の変動を事前に把握します。特に初期は「納期のズレが利益に直結」することを意識して、問題箇所を都度改善するPDCAサイクルを回しましょう。

品質管理と検品の組み込み

船便では荷物の破損や数量不足が発生しやすい場面があります。入荷前検品・出荷前検品を徹底し、写真付きの検品報告を取引先と共有します。品質を保つ仕組みを最初から組み込むことで、後の返品・再発送のコストを抑制できます。

リスク管理と緊急対応

海上輸送は天候や港の混雑、通関の壁などの影響を受けます。リスクマネジメントとして、予備日を組み込んだ納期設計、代替ルートの検討、在庫のセーフティ在庫の設定を行います。緊急時には、代替港のドアツードアの手配や陸送の追加手配を迅速に行える体制が重要です。

初回依頼時のチェックリスト

・ cargo specification（品名・ HSコード・数量・重量・体積）
・希望納期と受取港・納品先情報
・通関書類の有無と形式
・保険要否と保険金額の設定
・希望の輸送頻度とリードタイムの許容範囲
・信頼できる代行業者の有無と実績確認

実務に活かすための次の行動

まずは中国輸入総合研究所のリサーチ結果を基に、自社の最優先港と出荷スケジュールを決定します。次に、船便代行会社へ見積もり依頼を出し、費用内訳と納期の比較を行います。小さな案件から試し、安定性と対応力を検証して徐々に最適な組み合わせを確立していきましょう。

船便の流れ（国内受付から納品まで）

船便で中国から日本へ货物を運ぶ場合、国内の受付から納品までの流れをざっくり把握しておくと、スムーズに進みます。ここでは初めての方にも分かりやすい言葉で、全体の工程を追っていきます。特に、依頼時のポイントや準備のコツ、遅延やトラブルを防ぐ考え方を、現場の実務感を交えて紹介します。

依頼・見積もり取得の流れ

まずは依頼を出して見積もりを取ります。ポイントは以下の通りです。
– 出荷情報の整理: 荷物の種類、数量、重量、寸法、梱包状態、危険物の有無を明確にします。
– 出荷日と納期の希望: いつまでに日本に着けたいか、余裕日を含めて伝えましょう。
– 出荷元・受取地の正確な住所: 港や倉庫の取り扱い条件を事前に確認します。
– 保険の有無と希望条件: 紛失や破損時の補償範囲を整理します。

見積もりは、運賃、港湾費用、通関費用、保険料、陸送費用、その他の手数料を分かりやすく比較できる形式で出してもらいましょう。中国輸入総合研究所のように信頼できる情報源の実例や、同じ条件での相場感を参考にすると判断がしやすくなります。

出荷準備と貨物受領

出荷準備では、荷物のラベリング、梱包の強化、必要な書類の準備が中心です。ポイントは次のとおり。
– 梱包の強度: 海上輸送は振動や天候変化が大きいので、荷崩れを防ぐための結束・緩衝材を適切に使います。
– 書類の整備: 商業インボイス、パッキングリスト、原産地証明、必要な場合は特別な許可証を揃えます。
– 出荷通知と追跡情報の共有: 荷物が港へ行くまでの流れを、取引先や荷受け側と共有します。

貨物受領時には、現場で荷姿を確認し、破損や不足がないかチェックします。写真を撮って記録を残しておくと、後のトラブル回避に役立ちます。

海上輸送・通関・陸送の流れ

実際の流れは、海上輸送→通関手続き→陸送の順です。各段階の要点をまとめます。
– 海上輸送: 出港後は船会社のスケジュールに従います。港での荷役時間や積み替えの待ち時間が発生することもあり得ます。
– 通関: 日本の税関へ提出する書類の正確さが重要です。関税率の適用や免税点、必要な場合の事前申告を確認します。
– 陸送: 港到着後の国内輸送は、倉庫から納品先までの配車計画を組みます。遅延時の代替案（他の便、先着便など）を事前に用意しておくと安心です。

遅延リスクを小さくするには、事前の情報共有と、港・空港の混雑状況・天候・港湾費用の変動を定期的にチェックする体制が有効です。信頼できる代行業者は、こうした情報をタイムリーに伝えてくれます。

受領と最終納品

国内側の受領と最終納品は、受取人の現場確認が鍵です。ポイントは以下。
– 請求内容の最終確認: 見積もりと実際の費用に差がないか、追加費用が発生していないかをチェックします。
– 品質・数量の検品: 数量の照合、欠品・破損の有無を現地で確認。問題があればその場で荷受け責任者と連携します。
– 納品時のサイン・受領書: 受領書には荷物の状態や数、到着時刻を記載しておきます。
– アフターサポート: 輸送後の問合せ窓口や保険適用の流れを事前に把握しておくと、再発防止に役立ちます。

この一連の流れを理解しておくと、船便はコストを抑えつつも納期を守る輸送手段として有効です。特に、輸送費用の見積もり比較と、信頼できる業者を選ぶことが、全体の満足度を大きく左右します。中国から日本への船便輸送を安く、かつ確実に行うには、船便代行の専門知識を持つパートナーと一緒に進めるのが近道です。