公開日：2026/02/08

中国から船便コンテナを使う流れと相場の確認方法とは？おすすめの中国輸入における船便輸送会社を紹介！

中国から日本への船便を安く抑えたい方へ。この記事は、輸入初心者でもわかる優しい言葉で、船便の全体像と実務の流れを解説します。まず中国輸出入の基本や発注から港到着までの steps を整理し、相場の決まり方や料金の比較ポイント、コスト削減のコツを具体的に紹介します。さらに、リードタイムを左右する要因や、実務で役立つ書類作成のポイント、保険・リスク管理の考え方を簡潔に解説。どんな業者を選ぶと便利か、船便輸送代行の活用で実際にどうコストを削減できるかも、ウエブ検索で上位の記事を参考にしつつ、中国から日本への長期的なサプライチェーンを強化する観点で提案します。初めてでもすぐ実務に活かせる、具体的な比較ポイントと導線づくりを意識した内容です。

中国からの船便輸送の全体像と流れ

中国から日本へ船便を利用する際の全体像は、発注前の準備から港を出るまでの一連のステップをスムーズに回すことが肝心です。コストを抑えるコツは、納期の見込みと関税・税金の仕組みを前もって把握し、適切な船社・代行業者を選ぶこと。ここでは初心者でも分かりやすい形で、基本の流れと抑えるべきポイントを紹介します。

中国輸出入の基本知識

中国から日本へ物を輸出入する際には、商品自体の性質、数量、原産地、梱包方法、保険の有無、配送形態（FCL/有ればLCL）などを事前に整理します。主要用語としては、FOB、CIF、DDPなどの貿易条件があります。FOBは船積み港でリスクと費用が移動する点、CIFは保険料と運賃が込みの条件、DDPは輸入者の通関費用まで含む条件です。難しく感じますが、代行業者はこれらを分かりやすく説明してくれるので、質問を遠慮せずに確認しましょう。

また、海上輸送は天候・港の混雑・書類の不備などで遅延が発生し得ます。余裕を持つ納期設定と、必要書類（商業送り状、梱包リスト、原産地証明、保険証券など）の事前準備が鍵です。送料だけでなく、通関手数料・関税の見積もりもセットで検討しましょう。

船便と手続きの流れ（発注から配送まで）

全体の流れは大きく次の通りです。まず発注・見積もりの取得。次に貿易条件の決定と契約。サプライヤーが商品を積み込み港へ運ぶ「船積み（出荷）」、港での手続き・通関、海上輸送、到着港での通関・引き取り、最終配送という順序です。実務上は、以下の細分化が役立ちます。

1) 発注と見積もり依頼: 品番、数量、希望納期、FOB/CIFなどの条件を確認。2) 書類準備と契約締結: 商業送り状、パッキングリスト、インコタームズの確認、保険の選択。3) 船積み準備: パレット化・梱包の再点検、ラベリング、現地倉庫の在庫調整。4) 海上輸送: 船会社・スケジュールの確定、リードタイムの把握。5) 到着港での通関・受領: 関税・消費税の支払い、検査があれば対応。6) 国内配送: 倉庫から最終顧客先またはEC倉庫へ配送。7) アフターサポート: 損傷・遅延時の対応、請求書・書類の整理。

初心者には、代行業者を通すと全体のハードルが下がります。彼らは輸出入の経験を活かし、FOB/ CIFの選択、必要書類の準備、保険の掛け方、リードタイムの管理まで幅広くサポートしてくれます。特に中国輸入総合研究所の情報は信頼性が高く、現場の実務にも役立つ知識源となります。

船便の相場を確認する方法

中国から日本へ船便を利用する際、まずは相場感を掴むことが大切です。相場は季節や港名、船便のタイプ（LCL/小口、FCL/満載）、通関費用、保険、倉庫費用など多くの要素で決まります。ここでは初心者にも分かるよう、安く抑えるための基本的な考え方と実践的な確認ポイントを紹介します。特に「中国輸入総合研究所」は中国発の船便相場把握に強く、最新の動向を押さえるのに有力な情報源です。なお、リードタイムは港間の距離・混雑状況・積み替え回数に左右され、一般的には短期の輸送よりもコスト優先のケースで安くなることが多い点を押さえておきましょう。

相場の決まり方と主要要因

船便の費用は「運賃（ベイジ）」「港湾関連費用」「保険料」「通関・税金関連」「倉庫費用」などで構成されます。運賃は主に以下の要因で変動します。

出発港と到着港の距離と混雑状況
荷物の重量・体積・形状（LCLかFCLか、パレット化の有無）
船会社の空き状況と満船率
季節要因（繁忙期には割増が生じやすい）
燃料費の変動と港湾使用料
経済情勢や為替レートの影響

このうち、特に荷姿（LCL vs FCL）と出荷頻度は大きな要因です。頻繁に小口を出すならLCL、まとまった数量を定期的に運ぶならFCLが有利になるケースが多いです。相場の動向を知るには、信頼できる情報源を定期的にチェックすることが近道です。

料金見積もりの取り方と比較ポイント

見積もりを取る際は、以下の情報を揃えると比較が楽になります。

出発港・到着港（例：上海港→名古屋港）
荷物の総重量と体積、荷姿（パレット/ケース）
希望納期・到着日
FOB/CIFなどの取引条件の希望・想定
必要な追加サービス（保険、倉庫保管、ドアツー door等）

複数社から同条件で見積もりを取り、点数法（総額、リードタイム、保険内容、追加費用の透明性、荷物の追跡性など）で比較します。特に「隠れ費用」がないかを確認しましょう。運賃だけでなく、港湾使用料、通関手数料、保険料、ドア到着費用などの合計がどうなるかを必ず比較してください。

コスト削減のコツと注意点

コストを削減するには、計画的な荷姿・積載・選択する業者の特徴を活用します。

荷姿の最適化：LCLの場合は荷物の体積を減らす工夫、FCLの場合は適正なパレットサイズを選ぶ。
積載頻度の見直し：定期スケジュールを組み、空きスペースを有効活用する。
複数業者の相見積もり：同条件で複数社を比較し、最安値だけでなく信頼性・追跡性を評価する。
港間の代替案を検討：中継港を経由するルートは費用を抑えられる場合がある。
保険の適切な設定：必要最低限の補償範囲を選択し、過剰な保険料を抑える。

注意点として、安さだけを追求するとリードタイムが長くなったり、トラブル時の対応が難しくなる場合があります。特に税関関連や書類の不備はコスト増の原因になるため、書類準備は早めに整え、信頼できる代理店と連携するのが安全です。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ船便・航空便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

中国輸入総合研究所の物流コスト削減提案：輸送料金について

中国（全地域）→日本

◇輸送料金のレート表（kg単価表記）

南部（広東省・福建省）【中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1370円/1kg毎
・10-19kg ：1050円/1kg毎
・20-49kg ：590円/1kg毎
・50-99kg ：480円/1kg毎
・100-299kg：325円/1kg毎
・300-499kg：310円/1kg毎
・500-999kg：305円/1kg毎
・1000-2000kg：295円/1kg毎
・2000kg-　　：290円/1kg毎

北部（上海・北京・山東省・浙江省など）・中国・Air:【航空便×中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1390円/1kg毎
・10-19kg ：1240円/1kg毎
・20-49kg ：740円/1kg毎
・50-99kg ：660円/1kg毎
・100-299kg：540円/1kg毎
・500-999kg：500円/1kg毎
・1000-2000kg：490円/1kg毎
・2000kg-　　：460円/1kg毎

上記料金は、1kg毎のkg単価です。各重量毎の輸送料金レートは上記をご参考ください。

別途、上記輸送料金以外に燃油サーチャージが発生します。月別または週別の燃油サーチャージ料金がご利用配送会社別に発生します。

日本通関時に発生する関税、輸入消費税などは配送会社から御社に請求となります。

ご利用の流れ

中国輸入総合研究所は、貿易事業主様の国際貨物を輸送代行する国際物流・国際輸送（航空便）サービスを提供しています。

中国・香港を初め、台湾・韓国・欧米・欧州・東南アジア・インド・アフリカその他各国からの輸出入に対応しています。

大手クーリエ（Fedex・UPS・DHL）利用により、安定かつスピーディな納品はもちろん、中国物流エクスプレスが提供する圧倒的にローコストな輸送料金により、お取引様の既存の配送コストを削減し、調達コストを削減することにお役立ちさせていただきます。

Step1：出荷貨物準備

ご依頼貨物を出荷元（シッパー）となる現地で、出荷準備（梱包＆書類準備）をお願いします。

Step2：シッパー側でご用意した出荷書類（インボイスとパッキングリスト）を当社へメールご展開

お客様毎にご展開させて頂いた特別配送レートを適用した出荷用書類を作成させていただきますので、以下の2点の書類を当社事務局宛にメール添付お願いします。

1.「インボイス」
2.「パッキングリスト」を送付お願いします。
送付先：info@china-trade-labo.com

＜インボイス上で情報不足となりやすい項目について＞

1.郵便番号（出荷元となるシッパー側）
2.ご担当者名（出荷元となるシッパー側）
3.集荷先の電話番号（出荷元となるシッパー側））
※上記3点の項目は書類作成上、必須となります。
情報が不足していると書類作成ができないため、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。

＜パッキングリストの必須情報について＞

1.出荷貨物の総段ボール数
2.各段ボールの3辺サイズ：縦cm、横cm 、高さcm を全てご展開。
3.総重量（N.W）：梱包後の総重量記載。
※パッキングリスト上に上記3点の情報が不足しているケースがあります。書類作成に必須となりますので、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。
※パッキングリストがない場合は、上記3点の情報を出荷元（シッパー）にご確認いただき、情報のご展開お願いします。

＜輸送料金を決定する「適用重量」について＞

IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

Step3：当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社にご展開

当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社ご担当者様（またはシッパー）にメール送付します。
1.頂いた「インボイス」と「パッキングリスト」の不足情報の確認。
2.上記2点を元に、「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」を当社側で作成し、御社ご担当者様（またはシッパーに直接）にメール送付します。

※当社側が作成した「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」で出荷することで、配送料金の支払いは当社側に請求となります。これにより、お客様毎に展開する適用レートで出荷が可能となります。お客様毎の取引条件のもと、当社から配送料金は請求させていただきます。

Step3（補足）：中国税関での輸出通関手続きも問題なく対応が可能となります。

Step4：出荷元・現地より貨物出荷

出荷元・現地の方で、
1.書類の印刷
2.現地の配送会社に集荷依頼を電話連絡
3.集荷担当者に「貨物」と「印刷した書類2点」を渡して出荷完了

Step5：貨物の納品・受取

出荷完了後、トラッキングナンバー（追跡番号）のご連絡。商品の納品となります。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼の際はこちらの情報頂けましたら現地伝票作成可能となります。

ご入力フォーマット

◇集荷先情報（From情報）
1.会社名（または名前）
2.担当者名
3.郵便番号
4.住所
5.電話番号

※実際に集荷に行くところの情報です。

◇納品先住所（to情報）
1.会社名（または名前）（※必ず、英語表記でお願いします。）
2.担当者名（※必ず、英語表記でお願いします。）
3.郵便番号
4.住所（※必ず、英語表記でお願いします。）
5.電話番号

◇梱包情報
1.段ボール数
2.総重量
3.各段ボールの3辺サイズ（縦、横、高さcm）

◇インボイス情報
・商品名（必ず、英語表記でお願いします。）
・単価（単位はどちらでもかまいません）
・数量

＜ご展開依頼＞
・関税のお支払い請求書の設定登録が必要となります。（事務上2,3営業日要となります）
以下をご展開ください。
関税のお支払い先の
a.請求書発行先のご住所（郵便番号もお願いします）
b.会社名（正式名称と英語表記両方。㈱や㈲などあれば、なければ、なしで問題ないです）
c.電話番号（携帯番号以外の固定回線が必要です。）
d.担当者名

上記情報頂けましたら出荷手配可能となります。中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼お待ちしております。
現在の出荷頻度や出荷コストなどございましたらお知らせ頂けると幸いです。

ご出荷予定日の件
ご出荷予定日はいつ頃を予定日についてもおっしゃっていただけますとスムーズとなります。

以下の上記レートで、ご出荷可能となります。

1.運賃+燃油30-40%前後(2024年近々）※コロナでWTI指数変動しております。
上記、運賃が重量に応じて発生します。

※事前に集荷先の現地郵便番号を、頂戴できればと思います。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円の集荷地域外のピックアップチャージが
かかります。

※ご出荷前は、段ボールのサイズもご展開くださいませ。
容積重量計算と重量計算の大きい方が採用となります。

2.関税などの諸税について
納品後、配送会社より御社の方に関税などの支払いについては請求書が発行されま
す。
御社の方でお支払いお願い致します。

※運賃などは当社側の方に請求が来ますので、別途、当社と御社間で取引となりま
す。

※関税支払い用の設定をするのに2～3営業日程かかりますので、こちらが手配でき次
第のご依頼となりますので予めご了承ください。

その他の費用は特に通常ございません。
集荷地域外のピックアップチャージや大型サイズの場合、または配送会社の規定内で
別途費用がかかった際は、実費請求させて頂きます。木材梱包の場合は別途手数料がかかります。

お取引の流れについてもご案内させて頂きます。
コストに問題がなければ、お電話でご案内させて頂きます。

お取引の流れにつきまして（詳細版）

1.（現地工場）インボイスとパッキングリストのご用意
2.（御社→当社）上記1のファイルを当社宛にメール添付お願い致します。
3.（当社→御社）出荷書類を現地工場または、御社にメール添付します。
3の書類を現地工場に展開お願いします。
4.（現地工場）現地配送会社に集荷依頼をかけて呼んでください。出荷書類を印刷
して、印刷した書類と貨物と一緒に引き渡しをお願い致します。
5.（御社）出荷完了後、御社ご指定納品先に納品となります。

1～5の流れで以上となります。

※1.原則、展開のレートとなりますが、配送会社の方で、「集荷地域外、もしくは遠
隔地配達地域」の場合は、
別途、最低2600円か50円/1kgが加算される形となります。大手クーリエからその他事
由による特別な項目でチャージを請求された場合は、実費請求させて頂きます。

※また、重量か容積重量が32kg以上の場合は、1段ボールあたり600円の別途チャージ
がかかります。

＜流れ・詳細＞
1.（御社側）：インボイスとパッキングリストを当社までファイル添付お願いしま
す。
※インボイスは当社作成の書式をご活用ください。
※内容としては、以下の情報のご記載がある書式でお願いします。
・「重量」
・「容積重量」
・「商品名（英語）※商品が何かわかるようにお願いします。」
・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所（集荷先住所）、担当者名、電話番号、
emailアドレス
　※住所は、郵便番号も必ずお願いします。
・単価（インボイス記載の単価）
を網羅してください。

2.（当社）：出荷書類となる「送り状」と「インボイス」のファイルをシッパーまた
は御社に送ります。
3.（当社）：2と同時にメールで以下の内容を伝えます。
　3-1：送り状とインボイスデータを印刷して、貨物の上に置いておくように指示し
ます。
　3-2:当日中（集荷の時間帯が遅い場合は翌日）に配送会社担当者を現地で集荷に
来て
もらうように電話で依頼をしてもらうようにシッパー側に指示します。
4.（配送会社）：配送会社が集荷に行きます。集荷完了。
5.（当社）：集荷が完了して、追跡番号が反映されます。追跡番号は出荷書類と一緒
に連絡させて頂きます。
6.御社に納品となります。

輸送期間について

配達日数（中国（全地域）→日本）

配達日数は現地出荷日より2～3日程度となります。
通関事情、天候その他諸事情などで配達が少し遅れる場合もございます。予めご了承ください。

発生する費用項目について

1.輸送料金+燃油サーチャージ（当社→御社に請求）

2.日本通関時に発生する関税、輸入消費税、通関費用など。（配送会社より→御社に請求）

輸送料金を決定する「適用重量」について
IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

ワシントン条約の危険品についての知識

あ行圧縮ガス・アルコール類・引火性液体・医薬品・医療器具・液体
か行火器・弾薬・株券・貴金属・果物・ゴザ・気化性物品・切手・氷
さ行証券類・債権・酸化物・スプレー類・植物・鉄砲類・生鮮類・信書・磁石
た行刀剣類・種子・タバコ類・動物・毒物・通貨・賭博用品
な行ナマモノ・肉類
は行宝石類・爆発物・変腐敗物・美術品・ポルノ・粉末類
ま行麻薬
や行薬品類・有価証券
ら行酪農品・ライター
わ行藁・ワシントン条約品目

上記、記載商品以外にも出荷できない品目もございますので詳細は直接お問い合わせください。
取扱品目の制限・価格制限がある場合もございます。

以上が中国から日本へ格安配送する方法になります。

船便輸送でも業者により実はリードタイムが早いという理由

船便といえば「到着までに時間がかかる」という印象を持つ方が多いですが、実際には取り扱う業者によってリードタイムは大きく変わります。リードタイムが短いと、在庫を早く補充でき、欠品リスクを減らし、結果として全体のサプライチェーンも安定します。本章では、リードタイムの差が生まれる主な原因と、それをどう短縮するかの具体的なポイントを、専門用語を避けて分かりやすく解説します。

リードタイムが変わる主な要因

リードタイムには「発注から港へ着くまでの時間」と「港から船荷主の倉庫へ到着して国内で動けるようになるまでの時間」が含まれます。業者によって短くなる理由は次のとおりです。

1) ネットワークと船積み本数の違い: 発着港の網羅性や日々の船便の本数が多いほど、希望の出荷日・到着日を組みやすくなり、待ち時間が減ります。

2) 貨物の取り扱いのスムーズさ: 通関手続きの事前準備が整っている業者は、書類のやり取りや審査の待ち時間を削減できます。

3) 港での荷役の効率: 港の混雑を避け、荷役作業がスムーズな時間帯を選べる業者は、荷待ち時間を短縮します。

4) 輸送経路の最適化: 複数ルートを管理し、天候や混雑時にも最短ルートを提案できる業者は、全体の到着時間を安定させやすいです。

安定したリードタイムを実現するための具体的なポイント

– 事前のルート検討と柔軟な出荷日設定: 需要が一定していない場合でも、出荷日を複数の候補として持つと、海上の状況に合わせて先に出荷でき、到着日を守りやすくなります。

– 書類と手続きの事前準備: FOB/CIFなどの用語を理解し、必要書類を一括で用意しておくと、通関・港での処理がスムーズに進み、遅延リスクを減らせます。

– 信頼できるロジスティクスパートナーの選択: 同じ船便でも、担当者のコミュニケーションの素早さやトラブル対応力で実効リードタイムが変わります。迅速な連絡と的確な指示が返ってくる業者を選ぶことが重要です。

業者別の特徴を知って選ぶコツ

– 大手総合運輸業者: 広いネットワークと安定した船便スケジュールを持つ反面、到着までの待ち時間が長くなる場合も。が、安定性と追跡情報の充実は魅力。

– 専門の船便代行業者: 中小企業のニーズに合わせた柔軟な日程設定や、コスト削減の提案力が高い場合が多い。担当者の対応力で実際のリードタイムが大きく変わることも。

– 貨物一括型のロジスティクス会社: 輸出入の実務を一括して任せられ、通関〜配送までを一貫して管理。リードタイムの短縮に直結するケースが多いです。

中国輸入総合研究所とリードタイムの現実的な活用法

中国から日本への輸送では、中国輸入総合研究所のデータやノウハウが有力な情報源になります。彼らの研究は、港別の処理速度や季節的な混雑傾向、主要港の船便スケジュールの把握に長けており、計画的な出荷日設定やリードタイムの見積もりに役立ちます。具体的には、以下の活用ポイントがあります。

– 港別の到着予測をチェックして、出荷日を現実的に設定する。

– 繁忙期の混雑リスクを事前に察知し、余裕を持ったスケジュールを組む。

– 複数の業者を比較する際のリードタイム指標として、実績データを参考にする。

リードタイムを短くするための実務的なヒント

– 出荷前検品と梱包を工夫して、港での検査時間を減らす。

– 船積み直前の書類は正確かつ完結に。ミスがあると通関での遅延につながります。

– 貨物保険とリスク管理を事前に整え、トラブル時の対応を迅速化する。

– 可能ならば、同じ品目・同じルートで実績のある業者を選ぶと、経験に基づく迅速な対応が期待できます。

結論として、リードタイムは業者のネットワーク規模、港での処理能力、書類対応力、そして日程管理の巧みさに左右されます。適切な業者を選び、事前準備を徹底することで、船便でもかなり短いリードタイムを実現できます。私たちの会社では、中国から日本へ安い料金で船便輸送を実現できる体制と、実務のサポートを提供しています。まずはご相談ください。実績ある担当者が、最短での到着とコスト削減の両立を一緒に設計します。

船便輸送によるサプライチェーンの構築方法とは

中国から日本へ船便を活用してサプライチェーンを安定させるには、輸送だけでなく現地の手続き、在庫管理、リードタイムの見通しを組み合わせることが重要です。ここでは初心者にも分かりやすい言葉で、コストを抑えつつ信頼性を高める具体的な方法を解説します。まずは全体像と押さえるべきポイントを整理します。

全体像をつかむ

船便は輸送コストが低い反面、海上輸送の時間がかかる点が特徴です。長期的なサプライチェーン設計では、以下の要素をセットで考えると安定します。

・輸送費の抑制と納期の予測の両立

・現地の通関・税関対応の標準化

・在庫の最適化とWarehouse（倉庫）の活用

・リスク分散（天候・船便遅延・規制変更への備え）

リードタイムを短縮する考え方

リードタイムを短くするには、複数の船社・運輸ルートの比較と、港間の中継点を最適化することが有効です。発注時点での「納期の確約」と「港ごとの配送能力」を事前に確認し、予備日を設定しておくと遅延時の影響を最小限に抑えられます。

在庫戦略とWarehouse活用

少量の多頻度配送よりも、需要に合わせた適正なロットでのまとめ発送（小口／Warehouse集約）を組むと、単価を抑えつつ安定供給が可能です。中国側での保管スペースを活用することで、出荷のロット間での継続性を確保します。

書類・手続きの標準化

FOB/CIFなどの用語は、読み替えなく正しく理解することがコストと納期の透明性につながります。一般的にはFOBを選べば買い手側のリードタイム管理がしやすく、CIFは輸送保険まで含むのでリスクを抑えやすいです。書類の正確さを担保する体制を作ると、税関トラブルを未然に防げます。

コスト削減の具体策

運賃以外のコストにも目を向けると効果が大きいです。パレットの最適化、荷役手数料の削減、保険料の適正化、税関費用の見積もりの透明性を高めることが重要です。現地倉庫の立地を選ぶ際には、港からの配送コストも考慮しましょう。

信頼できる業者の選び方

大手と専門の違いを理解し、実績・評判を確認します。初めての方には、複数の見積もりを出して比較すること、問い合わせ時の反応速度・提案の具体性をチェックすることをおすすめします。長期的な取引関係を築くには、コミュニケーションの取りやすさとトラブル時の対応力が決め手になります。

中国輸入総合研究所の役割と使い方

中国輸入総合研究所は、中国から日本への船便輸送の情報源として有力です。最新の相場動向、手続きのポイント、実務上の注意点を把握するのに役立ちます。自社のニーズに合わせて、同研究所のデータをベースにルート選択・費用計算を行い、最適な輸送計画を立てましょう。

実務で使えるケース別ポイント

ケース1: 小口で頻繁に納品する場合は、複数の港を使い分けることで輸送費を抑えられます。ケース2: 大型の一括発送なら、海上輸送と港湾の作業効率を最大化するための現地仕分け・保管戦略が鍵です。ケース3: 税関費用の目安を知っておくと、予算管理が楽になります。

リスク管理と保険

貨物保険は最低限加入を推奨します。海上輸送は天候や混雑の影響を受けやすいため、保険範囲を確認し、遅延時の代替ルートも事前に検討しておくと安心です。

まとめと導線

船便を活用したサプライチェーンは、適切なリードタイム管理とコスト意識、書類・手続きの標準化が鍵です。中国輸入総合研究所を活用して情報を集め、信頼できる輸送代行業者と組むことで、安定した供給と費用削減を実現できます。私たちは中国から日本への船便輸送を低コストで実現する体制を整えています。まずはご相談ください。