公開日：2026/02/06

中国から船便輸送の基礎と費用を徹底解説！おすすめの中国輸入における船便輸送会社を紹介！

中国から日本への船便を検討している方へ。この記事では、船便の基本から実務の流れ、費用の内訳と節約ポイントまで、初めての方にもわかりやすく解説します。リードタイムの目安や港・航路ごとの特徴、少量ロットの活用法、さらに信頼できる代行会社の選び方まで網羅。専門用語を避け、日常的な言葉で具体的な対策を紹介することで、現状のコストをどう削減できるか、どんな業者を使えば手間を減らせるかが見えてきます。見積もりから通関、貨物追跡、トラブル対応まで、実務の手順と注意点を整理したうえで、コスト削減の実践テクニックも提示します。船便輸送代行を依頼する流れがつかめ、最適なパートナー選びにつながる内容です。

中国から船便輸送の基礎知識

中国から日本へ商品を運ぶとき、船便はコストを抑えつつ大量の荷物を運ぶのに向いています。初めての人でも分かりやすいよう、基本のしくみと用語を押さえ、どうすれば安く安全に輸送できるかを紹介します。ここでは「船便輸送とは何か」「海上輸送の基本用語」「貨物の分類と適用ケース」を解説します。最後には、リードタイムの目安やコスト削減のヒント、信頼できる業者の選び方にも触れます。

船便輸送とは

船便輸送とは、海上を使って貨物を長距離移動させる輸送方法です。大量の商品を一度に運べるため、単価を抑えやすいのが特徴。基本的には「港～港」の移動で、コンテナという箱に荷物を入れて船に積み込み、目的地の港で降ろしてから配送します。輸送時間は航空便に比べて長くなりますが、荷物の量が多い場合や重量がある場合には総コストを大きく削減できるメリットがあります。

海上輸送の基本用語

初めての方にも分かりやすく、代表的な用語を簡単に把握しましょう。

– 港（Port）: 貨物の出入港が行われる場所。中国側と日本側の両方に港があります。
– コンテナ（Container）: 貨物を入れる鉄製の箱。一般的には20フィート（20ft）と40フィート（40ft）サイズが使われます。
– FCL（Full Container Load）: 一つの顧客が1つのコンテナを独占して使う輸送形態。大量の荷物に向きます。
– LCL（Less than Container Load）: 複数の荷主の荷物を一つのコンテナにまとめて運ぶ形態。小口貨物に適しています。
– デルタ（DDP/DDUなどの関税表記）: 輸出入の通関時の責任範囲を示す用語。DDPは荷下ろし先までの費用・リスクを売り手が負う意味。
– 船会社・海運代理店: 船の運航と貨物の手配を行う業者。荷受け・積み込み・通関のサポートを提供します。
– 中継・寄港地: 長距離輸送時に途中の港で荷物を積み替えることがあります。時間がかかる要因にもなります。

貨物の分類と適用ケース

貨物には性質や取り扱い上の注意点があり、それによって最適な輸送形態が変わります。代表的な分類と適用ケースを紹介します。

– 一般貨物（衣料、雑貨、小物など）: 大量・軽量なものから重量物まで幅広く対応。LCLで少量を小分け輸送することも多いです。
– 精密機器・電子部品: 取り扱い注意の荷物。衝撃や温度管理が必要な場合は保護材・適切な温度帯を確保する梱包が重要。
– 危険物・特定品: 危険物は規制が厳しく、専用の許可・梱包・運送手配が必要。専門業者に依頼するのが安全です。
– 食品・生鮮品: 温度管理が求められることが多く、冷蔵・冷凍コンテナの利用や適切な衛生管理が必須。
– 高価品・ブランド品: 輸送保険を掛けることが多く、盗難や破損リスクを最小化するための梱包・追跡が重要。

適用ケースのポイント

– コスト重視ならLCLで小口貨物をまとめて運ぶ方法を検討。
– 数十個以上の同一アイテムを大量に輸入する場合はFCLが効率的。
– 緊急性が低く、長期のサプライチェーンを組みたい場合は定期便を活用してリードタイムを安定させるのが有効。

この基礎知識を踏まえれば、どの貨物分類が自分のケースに近いかをすぐ判断できます。次章では、具体的な流れと手順、そしてコスト削減のヒントを紹介します。

船便輸送の流れと手順

中国から日本へ船便を利用する場合、全体の流れを知っておくと計画が立てやすく、急な変更にも対応しやすくなります。ここでは見積もり依頼から予約、通関手続き、貨物追跡と配送管理までを、初心者にも分かる言葉で順を追って解説します。ボリュームを抑えつつ実務で使えるポイントを中心にまとめましたので、まずは全体像を掴んでください。

見積もり依頼から予約まで

船便の費用は「基本運賃＋港湾費用＋荷役費用＋保険料」などで構成され、荷物の性質や重量・体積、出発地・目的地、船便の種類によって大きく変わります。見積もりを依頼する際は以下を整理して伝えると、比較検討がしやすくなります。

荷物の内容と数量（品目、個数、総重量・体積）
出発地と到着地の三次元的な所在地（港名やエリア）
希望の出港日・到着希望日とリードタイムの優先度
危険品の有無・梱包方法・必要な温度管理の有無
保険の有無・補償範囲の希望

見積もりは複数社に依頼して比較すると良いです。ポイントは「総額と内訳の透明性」「追加費用の有無」「リードタイムの目安」。中国側と日本側の両方で通関対応経験がある業者だと、書類不備による遅延を避けやすく安心です。予約時は、空き状況と船便の運航スケジュール、港での荷役作業時間、陸上輸送の手配状況を合わせて確認します。

通関手続きの基本

通関は貨物が国を越える際の「出入国管理＋関税・消費税の徴収」に関わる手続きです。基本は輸出許可・輸入申告・関税の納付・検疫・検査などが連携して進みます。初心者が押さえておくべきポイントは次のとおりです。

正確なインボイスとパッキングリストの用意。品名・HSコード・数量・金額が明記されていること。
適用関税率が分かる分類（HSコードの正確性が重要）。
危険品・規制品のチェック。輸入規制がある場合は事前手続きが必須。
税関への事前申告と、必要書類の電子化対応。現在はオンライン申告が主流です。
通関遅延を避けるため、出荷前に書類の不備チェックリストを作成しておく。

通関は専門業者に任せると安心です。特に初めての方や品目が複雑な場合は、税関手続きの経験が豊富な代行業者を活用するのがおすすめです。書類のミスや不備は遅延の大きな要因となるため、事前チェックを徹底しましょう。

貨物追跡と配送管理

貨物が出港してから日本に到着するまでの間、追跡情報は随時更新されます。追跡の基本と、効率的に配送を管理するコツは以下です。

追跡番号の取得と管理。出港日、船舶名、ブッキング番号、船位情報を一元管理すると混乱を防げます。
港での荷役状況の確認。混雑期は荷揚げ待ち時間が増えることがあるため、到着後の国内配送スケジュールにも余裕を持つと良いです。
国内配送の連携。陸送・倉庫保管・最終配送を同一の業者または提携先で統一すると情報共有がスムーズです。
遅延時の対応手順。天候不良や港湾の混雑時には代替日程の調整が必要になるため、事前に連絡網と対応フローを決めておくと安心です。

初心者向けのポイントは「追跡情報を定期的に確認する」「遅延時の連絡先と対応時間を事前に決めておく」です。信頼できる代行業者を選ぶと、追跡情報の共有や変更連絡がスムーズになり、荷物の状況を常に把握できます。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ船便・航空便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

中国輸入総合研究所の物流コスト削減提案：輸送料金について

中国（全地域）→日本

◇輸送料金のレート表（kg単価表記）

南部（広東省・福建省）【中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1370円/1kg毎
・10-19kg ：1050円/1kg毎
・20-49kg ：590円/1kg毎
・50-99kg ：480円/1kg毎
・100-299kg：325円/1kg毎
・300-499kg：310円/1kg毎
・500-999kg：305円/1kg毎
・1000-2000kg：295円/1kg毎
・2000kg-　　：290円/1kg毎

北部（上海・北京・山東省・浙江省など）・中国・Air:【航空便×中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1390円/1kg毎
・10-19kg ：1240円/1kg毎
・20-49kg ：740円/1kg毎
・50-99kg ：660円/1kg毎
・100-299kg：540円/1kg毎
・500-999kg：500円/1kg毎
・1000-2000kg：490円/1kg毎
・2000kg-　　：460円/1kg毎

上記料金は、1kg毎のkg単価です。各重量毎の輸送料金レートは上記をご参考ください。

別途、上記輸送料金以外に燃油サーチャージが発生します。月別または週別の燃油サーチャージ料金がご利用配送会社別に発生します。

日本通関時に発生する関税、輸入消費税などは配送会社から御社に請求となります。

ご利用の流れ

中国輸入総合研究所は、貿易事業主様の国際貨物を輸送代行する国際物流・国際輸送（航空便）サービスを提供しています。

中国・香港を初め、台湾・韓国・欧米・欧州・東南アジア・インド・アフリカその他各国からの輸出入に対応しています。

大手クーリエ（Fedex・UPS・DHL）利用により、安定かつスピーディな納品はもちろん、中国物流エクスプレスが提供する圧倒的にローコストな輸送料金により、お取引様の既存の配送コストを削減し、調達コストを削減することにお役立ちさせていただきます。

Step1：出荷貨物準備

ご依頼貨物を出荷元（シッパー）となる現地で、出荷準備（梱包＆書類準備）をお願いします。

Step2：シッパー側でご用意した出荷書類（インボイスとパッキングリスト）を当社へメールご展開

お客様毎にご展開させて頂いた特別配送レートを適用した出荷用書類を作成させていただきますので、以下の2点の書類を当社事務局宛にメール添付お願いします。

1.「インボイス」
2.「パッキングリスト」を送付お願いします。
送付先：info@china-trade-labo.com

＜インボイス上で情報不足となりやすい項目について＞

1.郵便番号（出荷元となるシッパー側）
2.ご担当者名（出荷元となるシッパー側）
3.集荷先の電話番号（出荷元となるシッパー側））
※上記3点の項目は書類作成上、必須となります。
情報が不足していると書類作成ができないため、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。

＜パッキングリストの必須情報について＞

1.出荷貨物の総段ボール数
2.各段ボールの3辺サイズ：縦cm、横cm 、高さcm を全てご展開。
3.総重量（N.W）：梱包後の総重量記載。
※パッキングリスト上に上記3点の情報が不足しているケースがあります。書類作成に必須となりますので、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。
※パッキングリストがない場合は、上記3点の情報を出荷元（シッパー）にご確認いただき、情報のご展開お願いします。

＜輸送料金を決定する「適用重量」について＞

IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

Step3：当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社にご展開

当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社ご担当者様（またはシッパー）にメール送付します。
1.頂いた「インボイス」と「パッキングリスト」の不足情報の確認。
2.上記2点を元に、「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」を当社側で作成し、御社ご担当者様（またはシッパーに直接）にメール送付します。

※当社側が作成した「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」で出荷することで、配送料金の支払いは当社側に請求となります。これにより、お客様毎に展開する適用レートで出荷が可能となります。お客様毎の取引条件のもと、当社から配送料金は請求させていただきます。

Step3（補足）：中国税関での輸出通関手続きも問題なく対応が可能となります。

Step4：出荷元・現地より貨物出荷

出荷元・現地の方で、
1.書類の印刷
2.現地の配送会社に集荷依頼を電話連絡
3.集荷担当者に「貨物」と「印刷した書類2点」を渡して出荷完了

Step5：貨物の納品・受取

出荷完了後、トラッキングナンバー（追跡番号）のご連絡。商品の納品となります。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼の際はこちらの情報頂けましたら現地伝票作成可能となります。

ご入力フォーマット

◇集荷先情報（From情報）
1.会社名（または名前）
2.担当者名
3.郵便番号
4.住所
5.電話番号

※実際に集荷に行くところの情報です。

◇納品先住所（to情報）
1.会社名（または名前）（※必ず、英語表記でお願いします。）
2.担当者名（※必ず、英語表記でお願いします。）
3.郵便番号
4.住所（※必ず、英語表記でお願いします。）
5.電話番号

◇梱包情報
1.段ボール数
2.総重量
3.各段ボールの3辺サイズ（縦、横、高さcm）

◇インボイス情報
・商品名（必ず、英語表記でお願いします。）
・単価（単位はどちらでもかまいません）
・数量

＜ご展開依頼＞
・関税のお支払い請求書の設定登録が必要となります。（事務上2,3営業日要となります）
以下をご展開ください。
関税のお支払い先の
a.請求書発行先のご住所（郵便番号もお願いします）
b.会社名（正式名称と英語表記両方。㈱や㈲などあれば、なければ、なしで問題ないです）
c.電話番号（携帯番号以外の固定回線が必要です。）
d.担当者名

上記情報頂けましたら出荷手配可能となります。中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼お待ちしております。
現在の出荷頻度や出荷コストなどございましたらお知らせ頂けると幸いです。

ご出荷予定日の件
ご出荷予定日はいつ頃を予定日についてもおっしゃっていただけますとスムーズとなります。

以下の上記レートで、ご出荷可能となります。

1.運賃+燃油30-40%前後(2024年近々）※コロナでWTI指数変動しております。
上記、運賃が重量に応じて発生します。

※事前に集荷先の現地郵便番号を、頂戴できればと思います。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円の集荷地域外のピックアップチャージが
かかります。

※ご出荷前は、段ボールのサイズもご展開くださいませ。
容積重量計算と重量計算の大きい方が採用となります。

2.関税などの諸税について
納品後、配送会社より御社の方に関税などの支払いについては請求書が発行されま
す。
御社の方でお支払いお願い致します。

※運賃などは当社側の方に請求が来ますので、別途、当社と御社間で取引となりま
す。

※関税支払い用の設定をするのに2～3営業日程かかりますので、こちらが手配でき次
第のご依頼となりますので予めご了承ください。

その他の費用は特に通常ございません。
集荷地域外のピックアップチャージや大型サイズの場合、または配送会社の規定内で
別途費用がかかった際は、実費請求させて頂きます。木材梱包の場合は別途手数料がかかります。

お取引の流れについてもご案内させて頂きます。
コストに問題がなければ、お電話でご案内させて頂きます。

お取引の流れにつきまして（詳細版）

1.（現地工場）インボイスとパッキングリストのご用意
2.（御社→当社）上記1のファイルを当社宛にメール添付お願い致します。
3.（当社→御社）出荷書類を現地工場または、御社にメール添付します。
3の書類を現地工場に展開お願いします。
4.（現地工場）現地配送会社に集荷依頼をかけて呼んでください。出荷書類を印刷
して、印刷した書類と貨物と一緒に引き渡しをお願い致します。
5.（御社）出荷完了後、御社ご指定納品先に納品となります。

1～5の流れで以上となります。

※1.原則、展開のレートとなりますが、配送会社の方で、「集荷地域外、もしくは遠
隔地配達地域」の場合は、
別途、最低2600円か50円/1kgが加算される形となります。大手クーリエからその他事
由による特別な項目でチャージを請求された場合は、実費請求させて頂きます。

※また、重量か容積重量が32kg以上の場合は、1段ボールあたり600円の別途チャージ
がかかります。

＜流れ・詳細＞
1.（御社側）：インボイスとパッキングリストを当社までファイル添付お願いしま
す。
※インボイスは当社作成の書式をご活用ください。
※内容としては、以下の情報のご記載がある書式でお願いします。
・「重量」
・「容積重量」
・「商品名（英語）※商品が何かわかるようにお願いします。」
・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所（集荷先住所）、担当者名、電話番号、
emailアドレス
　※住所は、郵便番号も必ずお願いします。
・単価（インボイス記載の単価）
を網羅してください。

2.（当社）：出荷書類となる「送り状」と「インボイス」のファイルをシッパーまた
は御社に送ります。
3.（当社）：2と同時にメールで以下の内容を伝えます。
　3-1：送り状とインボイスデータを印刷して、貨物の上に置いておくように指示し
ます。
　3-2:当日中（集荷の時間帯が遅い場合は翌日）に配送会社担当者を現地で集荷に
来て
もらうように電話で依頼をしてもらうようにシッパー側に指示します。
4.（配送会社）：配送会社が集荷に行きます。集荷完了。
5.（当社）：集荷が完了して、追跡番号が反映されます。追跡番号は出荷書類と一緒
に連絡させて頂きます。
6.御社に納品となります。

輸送期間について

配達日数（中国（全地域）→日本）

配達日数は現地出荷日より2～3日程度となります。
通関事情、天候その他諸事情などで配達が少し遅れる場合もございます。予めご了承ください。

発生する費用項目について

1.輸送料金+燃油サーチャージ（当社→御社に請求）

2.日本通関時に発生する関税、輸入消費税、通関費用など。（配送会社より→御社に請求）

輸送料金を決定する「適用重量」について
IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

ワシントン条約の危険品についての知識

あ行圧縮ガス・アルコール類・引火性液体・医薬品・医療器具・液体
か行火器・弾薬・株券・貴金属・果物・ゴザ・気化性物品・切手・氷
さ行証券類・債権・酸化物・スプレー類・植物・鉄砲類・生鮮類・信書・磁石
た行刀剣類・種子・タバコ類・動物・毒物・通貨・賭博用品
な行ナマモノ・肉類
は行宝石類・爆発物・変腐敗物・美術品・ポルノ・粉末類
ま行麻薬
や行薬品類・有価証券
ら行酪農品・ライター
わ行藁・ワシントン条約品目

上記、記載商品以外にも出荷できない品目もございますので詳細は直接お問い合わせください。
取扱品目の制限・価格制限がある場合もございます。

以上が中国から日本へ格安配送する方法になります。

船便輸送でも業者により実はリードタイムが早いという理由

中国から日本へ船便を利用する際、同じ港や同じ航路でも実際の到着日が異なるケースがあります。これは主に業者の運用体制やネットワーク、荷役の工夫、通関の手際などが影響しています。リードタイムを左右する「速さの要因」を理解することが、コストを抑えつつ納期を守る第一歩です。ここでは、リードタイムが早くなる理由と、どんな業者を選ぶと実際に早く着く可能性が高いのかを、やさしい言葉で解説します。

同じ航路でも差が出る理由

船便の基本は大きく「出港日ごとのスケジュール」と「到着港の通関・荷役対応」に分けられます。業者によっては、出港前の船積み準備をスピードアップする取り組みをしています。例えば、貨物情報の事前登録を徹底している、港での荷役スタッフの配置を多くして待ち時間を減らす、さらには貨物の積載順序を最適化して船内のスペースを効率よく使うなどです。これらの工夫がリードタイムの短縮につながります。

出港前の準備と情報伝達のスピード

出港前の情報伝達が速い業者は、見積もり後すぐに必要書類を揃え、船積みルールをクライアントと共有します。荷主が必要とするデータ（品名、数量、重量、容積、HSコードなど）を事前に整えておくと、出港日の手続きがスムーズに進みます。結果として実際の船への搭載が早くなり、到着までの時間を短縮できます。

通関の対応力の差が大きい

海上輸送は通関手続きが遅れると全体のリードタイムに直結します。実績のある業者は通関の経験豊富なスタッフを抱え、必要書類の不備を事前にチェックします。また、複数の港のネットワークを持つ業者は、到着港を柔軟に切替えることでロスを減らすことが可能です。これにより、同じ距離でも到着が早まることがあります。

港の取り組みと荷役の練度の影響

港ごとに荷役の混雑具合や作業スピードは異なります。経験豊富な業者は繁忙期の到着船を事前に把握し、優先的に荷役を回すなどの対策を取ります。荷物の取り扱いが丁寧で迅速なら、積み下ろしの待ち時間が短くなり、全体のリードタイムが縮まります。

まとめ：リードタイムを左右するベストな選び方

リードタイムを短くするコツは、情報管理と現場の運用力を両立している業者を選ぶことです。具体的には、出港前の情報共有が確実、通関対応が強い、港の荷役を迅速にこなせるネットワークを持つ、という3点をチェックします。これらが揃っていれば、同じ船便でも到着が早くなる可能性が高まります。

費用の仕組みと節約ポイント

中国から日本へ船便で送るときの費用は、見かけの料金だけで決まるわけではありません。基本料金に加え、荷役・保険・港湾費用、通関手続きの費用、そして出荷形態や港・航路の違いで大きく変わってきます。ここでは、まず費用の内訳をわかりやすく整理し、続いて実際に抑えられるポイントと具体的な節約テクニックを紹介します。初めての方でも取り組みやすい順序で解説します。

基本料金の内訳

基本料金は「運賃」と「取り扱い料」が主な要素です。運賃は貨物の体積・重量・輸送距離・船の空き状況などで決まり、船社ごとに設定が異なります。取り扱い料は、予約・荷役・積み込み・荷卸し・港での作業に対する費用です。中国と日本の港の違い、出荷時の梱包状態、貨物のサイズ・形状がこの基本料金に影響します。

ポイントとして、同じ重量でも体積が大きい「体積重」扱いになる場合があり、契約条件を確認することが大切です。また、定期便を利用する場合は、長期の契約や安定便の利用で基本料金を抑えられるケースもあります。

荷役・保険・港湾費用のポイント

荷役費は港での積み下ろし作業に対する費用です。港湾費用は港湾で発生する管理費・保管費・入出港料などを含みます。保険は荷物の紛失・損傷に備えるもので、貨物の種類や価値、保険範囲（全損・部分損・特定リスク）によって保険料が変わります。

節約のコツは、必要な保険範囲を正しく設定することと、荷役・港湾作業の時間帯・港の選択を工夫することです。複数の港を比較すると、同じ船便でも費用差が出やすいポイントです。

コスト削減の実践テクニック

実際にコストを削るには、以下の実践テクニックが有効です。

小口ロットの組み合わせ：一度にまとめて出荷することで「混載便」や「LCL（少量混載）」の費用を抑えられる場合があります。
長期契約・定期便の活用：長期の出荷計画がある場合、定期便契約や月次契約で基本料金を下げられることがあります。
港と航路の最適化：港の選択で港湾費用や通関の手間が変わります。複数港を比較して最適な組み合わせを選ぶと総費用が抑えられます。
荷姿の最適化：パレットの枚数・サイズ・梱包材を見直すと体積重量の割合が変わり、運賃の計算に影響します。
共同配送の活用：他社と共同で出荷することで空荷を避け、運賃を分担できるケースがあります。
保険の合理的設定：貨物の重要度やリスクを踏まえ、過剰な保険を避けつつ必要な補償を確保します。

これらのポイントを総合的に検討することで、費用を実質的に抑えつつ、リードタイムを崩さずに安定した輸送を実現できます。次章では、実際に費用を抑える具体的な行動手順と、代行会社を選ぶ際の判断ポイントを紹介します。