公開日：2026/02/08

中国から船便FCLの使い方と費用を徹底解説！おすすめの中国輸入における船便輸送会社を紹介！

中国から日本へ船便での輸入を検討している方へ。この記事は、FCLの基本から実務の流れ、費用の内訳、書類整備までをわかりやすく解説します。輸送時間の見込みやコスト削減のコツ、利用する業者の選び方も具体的に紹介。海外輸送代行の専門知識がなくても、誰でもスムーズに見積もりを取り、手配を進められるよう、日常の用語で丁寧に解説します。中国輸入総合研究所のリサーチを踏まえ、船便を安く抑えるポイントと、信頼できる代行会社の選び方を共有します。読了後は、費用の内訳を把握し、遅延リスクを減らす実務チェックリストを使って、すぐ実践できる状態になります。船便でのコストダウンと、確実な納期管理を両立させたい方にぴったりの導入ガイドです。

中国から船便FCLの基本知識

中国から日本へ商品を輸出する際に「FCL（Full Container Load）」を選ぶと、1つのコンテナを丸ごと借りて輸送します。小さな荷物を分けて運ぶLCLとは違い、費用面や時間管理の面でメリットが多いのが特徴です。本章ではFCLの基本を、初めての人にも分かるようにやさしい言葉で解説します。

FCLとは何か

FCLは「Full Container Load」の略で、荷主が1つのコンテナを丸ごと使って輸送する方法です。海上輸送では20フィート（20ft）と40フィート（40ft）の標準コンテナが主に使われます。FCLのメリットは、以下の通りです。

荷物の混載がないため、破損や紛失のリスクが低い
出荷と到着のスケジュールが安定しやすい
LCLに比べ関税申告の手間が少なく、通関がスムーズな場合がある
長期保管や輸送途中の荷物移動に伴うリスクが少ない

反面、積載量が一定以上必要な場合にしか適さず、少量の荷物だと割高になることもあります。荷物のサイズや数量を事前にしっかり計測・見積りすることが大切です。

船便FCLの特徴と利点

FCLの特徴は「コンテナを1つ丸ごと専有できる点」と「輸送の一貫性」です。利点は次のとおりです。

コストの見通しが立てやすい：荷物量が一定以上あれば、1コンテナ単位の料金で計算され、LCLよりも単価が安くなることが多いです。
梱包・荷役の自由度が高い：自分でパレットや梱包を工夫でき、船便業者の指示に合わせて最適化できます。
セキュリティと品質管理がしやすい：1つのコンテナを自社で管理する感覚に近く、荷物の取り扱いが安定します。
物流スケジュールの柔軟性が高い：直送ルートを選べることが多く、日本側の配送計画も立てやすいです。

ただし、FCLは荷物がコンテナ満載になるまで待つ必要がある場合があり、急ぎの出荷には不向きな場面もあります。適切な出荷量と納期を見極め、最適なタイミングで利用するのがコツです。

中国からのFCL船便の流れ

中国から日本へFCL（フルコンテナロード）で輸送する場合の基本的な流れを、初めての方にもわかりやすく解説します。ここでは見積もりから予約、実際の引き取り、海上輸送までの一連のステップを、専門用語を避けて噛み砕いて説明します。目的は、コストを抑えつつスムーズに進めるためのポイントをつかんでもらうことです。

見積り・予約の流れ

まずは見積もりから始まります。美味しい便の見積もりを得るためのコツは、必要な情報をできるだけ正確に伝えることです。以下を準備するとスムーズです。

– 貨物の内容と数量（商品名、SKU、重量、体積）
– コンテナのサイズの希望（一般的には20ftまたは40ftが中心）
– 出発地と目的地（港名、港区分、ドアtoドアの要否）
– 出荷スケジュールの希望（いつまでに出荷したいのか、納期はいつか）
– 通常の支払い条件やL/Cの有無

見積もりでは、輸送費のほかに港での作業費、保険、税関手数料、荷役費などの諸費用が含まれます。安さだけでなく、所要日数、引き取り時の手続きの負担、保険の有無などを総合的に比較しましょう。

見積もりを比較する際は、下記ポイントをチェックします。

– 全体の納期とリードタイムの想定
– 税関・通関の負担はどこが担当か
– 保険の有無と補償範囲
– 最終的な総額と、支払条件（分割払い、前払いなど）

予約は、見積もりに納得がいったら正式に依頼します。予約時には、船積み日、港への集荷日、必要書類の提出期限を確認します。予約を確定したら、船会社と代行会社の間で出荷指示（ピックアップ指示）が出され、以降のスケジュールが固定されていきます。

貨物引き取りから海上輸送までの手順

次に、引き取りから海上輸送へと進む具体的な流れです。初めての方にもわかるよう、ステップごとにポイントを整理します。

1) 取引条件の最終確認と積荷準備
– 梱包状態の最終チェック（割れ物・液体・高価品の取り扱い注意箇所の表示）
– パレットや段ボールの強度確認、荷崩れ防止対策
– インボイス（荷物の明細書）、パッキングリスト、バーコードの準備

2) 集荷・引き取り
– 工場や倉庫から荷物を引き取り、パレットに固定してパッケージを整えます。
– 引き取り時にブレーカーや危険物の扱いに関する情報を共有します。

3) 出荷前の書類整備
– 輸出ゲートで必要な書類をそろえ、税関申告の準備をします。
– 企業間決済の条件に合わせた支払手続きの確認をします。

4) 海上輸送の開始
– コンテナが港へ搬入され、積み込み（ carging out ）が行われます。
– 積み込み完了後、船に搭載され、海上輸送が開始します。

5) 海上輸送中の連絡と追跡
– 出航時刻、到着予想日、通関の進捗を随時確認します。
– 航路の遅延や天候影響があれば、代替案を提案します。

6) 到着港での手続き
– 税関申告、関税の計算・納付が必要な場合は現地の通関業者と連携します。
– 貨物の荷卸し、トラックや鉄道等での配送準備へ移行します。

7) 最終配送と受取
– 国内倉庫までの配送、もしくはドアツドアの配送を手配します。
– 受取人確認と貨物の検品を行い、問題があればすぐに対応します。

この流れの中で、リードタイムを短く保つコツは、出荷スケジュールの早期確定と、必要書類の事前準備、信頼できる代行会社の選択です。中国から日本へのFCLは、適切なパートナーと手続きを踏めば、比較的安定したリードタイムを保つことができます。弊社では、コスト削減とスムーズな手続きの両方を実現するためのサポートを提供しています。必要な場合は、見積もり段階からリードタイムの目安と費用の内訳を分かりやすくご案内します。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ船便・航空便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

中国輸入総合研究所の物流コスト削減提案：輸送料金について

中国（全地域）→日本

◇輸送料金のレート表（kg単価表記）

南部（広東省・福建省）【中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1370円/1kg毎
・10-19kg ：1050円/1kg毎
・20-49kg ：590円/1kg毎
・50-99kg ：480円/1kg毎
・100-299kg：325円/1kg毎
・300-499kg：310円/1kg毎
・500-999kg：305円/1kg毎
・1000-2000kg：295円/1kg毎
・2000kg-　　：290円/1kg毎

北部（上海・北京・山東省・浙江省など）・中国・Air:【航空便×中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1390円/1kg毎
・10-19kg ：1240円/1kg毎
・20-49kg ：740円/1kg毎
・50-99kg ：660円/1kg毎
・100-299kg：540円/1kg毎
・500-999kg：500円/1kg毎
・1000-2000kg：490円/1kg毎
・2000kg-　　：460円/1kg毎

上記料金は、1kg毎のkg単価です。各重量毎の輸送料金レートは上記をご参考ください。

別途、上記輸送料金以外に燃油サーチャージが発生します。月別または週別の燃油サーチャージ料金がご利用配送会社別に発生します。

日本通関時に発生する関税、輸入消費税などは配送会社から御社に請求となります。

ご利用の流れ

中国輸入総合研究所は、貿易事業主様の国際貨物を輸送代行する国際物流・国際輸送（航空便）サービスを提供しています。

中国・香港を初め、台湾・韓国・欧米・欧州・東南アジア・インド・アフリカその他各国からの輸出入に対応しています。

大手クーリエ（Fedex・UPS・DHL）利用により、安定かつスピーディな納品はもちろん、中国物流エクスプレスが提供する圧倒的にローコストな輸送料金により、お取引様の既存の配送コストを削減し、調達コストを削減することにお役立ちさせていただきます。

Step1：出荷貨物準備

ご依頼貨物を出荷元（シッパー）となる現地で、出荷準備（梱包＆書類準備）をお願いします。

Step2：シッパー側でご用意した出荷書類（インボイスとパッキングリスト）を当社へメールご展開

お客様毎にご展開させて頂いた特別配送レートを適用した出荷用書類を作成させていただきますので、以下の2点の書類を当社事務局宛にメール添付お願いします。

1.「インボイス」
2.「パッキングリスト」を送付お願いします。
送付先：info@china-trade-labo.com

＜インボイス上で情報不足となりやすい項目について＞

1.郵便番号（出荷元となるシッパー側）
2.ご担当者名（出荷元となるシッパー側）
3.集荷先の電話番号（出荷元となるシッパー側））
※上記3点の項目は書類作成上、必須となります。
情報が不足していると書類作成ができないため、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。

＜パッキングリストの必須情報について＞

1.出荷貨物の総段ボール数
2.各段ボールの3辺サイズ：縦cm、横cm 、高さcm を全てご展開。
3.総重量（N.W）：梱包後の総重量記載。
※パッキングリスト上に上記3点の情報が不足しているケースがあります。書類作成に必須となりますので、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。
※パッキングリストがない場合は、上記3点の情報を出荷元（シッパー）にご確認いただき、情報のご展開お願いします。

＜輸送料金を決定する「適用重量」について＞

IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

Step3：当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社にご展開

当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社ご担当者様（またはシッパー）にメール送付します。
1.頂いた「インボイス」と「パッキングリスト」の不足情報の確認。
2.上記2点を元に、「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」を当社側で作成し、御社ご担当者様（またはシッパーに直接）にメール送付します。

※当社側が作成した「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」で出荷することで、配送料金の支払いは当社側に請求となります。これにより、お客様毎に展開する適用レートで出荷が可能となります。お客様毎の取引条件のもと、当社から配送料金は請求させていただきます。

Step3（補足）：中国税関での輸出通関手続きも問題なく対応が可能となります。

Step4：出荷元・現地より貨物出荷

出荷元・現地の方で、
1.書類の印刷
2.現地の配送会社に集荷依頼を電話連絡
3.集荷担当者に「貨物」と「印刷した書類2点」を渡して出荷完了

Step5：貨物の納品・受取

出荷完了後、トラッキングナンバー（追跡番号）のご連絡。商品の納品となります。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼の際はこちらの情報頂けましたら現地伝票作成可能となります。

ご入力フォーマット

◇集荷先情報（From情報）
1.会社名（または名前）
2.担当者名
3.郵便番号
4.住所
5.電話番号

※実際に集荷に行くところの情報です。

◇納品先住所（to情報）
1.会社名（または名前）（※必ず、英語表記でお願いします。）
2.担当者名（※必ず、英語表記でお願いします。）
3.郵便番号
4.住所（※必ず、英語表記でお願いします。）
5.電話番号

◇梱包情報
1.段ボール数
2.総重量
3.各段ボールの3辺サイズ（縦、横、高さcm）

◇インボイス情報
・商品名（必ず、英語表記でお願いします。）
・単価（単位はどちらでもかまいません）
・数量

＜ご展開依頼＞
・関税のお支払い請求書の設定登録が必要となります。（事務上2,3営業日要となります）
以下をご展開ください。
関税のお支払い先の
a.請求書発行先のご住所（郵便番号もお願いします）
b.会社名（正式名称と英語表記両方。㈱や㈲などあれば、なければ、なしで問題ないです）
c.電話番号（携帯番号以外の固定回線が必要です。）
d.担当者名

上記情報頂けましたら出荷手配可能となります。中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼お待ちしております。
現在の出荷頻度や出荷コストなどございましたらお知らせ頂けると幸いです。

ご出荷予定日の件
ご出荷予定日はいつ頃を予定日についてもおっしゃっていただけますとスムーズとなります。

以下の上記レートで、ご出荷可能となります。

1.運賃+燃油30-40%前後(2024年近々）※コロナでWTI指数変動しております。
上記、運賃が重量に応じて発生します。

※事前に集荷先の現地郵便番号を、頂戴できればと思います。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円の集荷地域外のピックアップチャージが
かかります。

※ご出荷前は、段ボールのサイズもご展開くださいませ。
容積重量計算と重量計算の大きい方が採用となります。

2.関税などの諸税について
納品後、配送会社より御社の方に関税などの支払いについては請求書が発行されま
す。
御社の方でお支払いお願い致します。

※運賃などは当社側の方に請求が来ますので、別途、当社と御社間で取引となりま
す。

※関税支払い用の設定をするのに2～3営業日程かかりますので、こちらが手配でき次
第のご依頼となりますので予めご了承ください。

その他の費用は特に通常ございません。
集荷地域外のピックアップチャージや大型サイズの場合、または配送会社の規定内で
別途費用がかかった際は、実費請求させて頂きます。木材梱包の場合は別途手数料がかかります。

お取引の流れについてもご案内させて頂きます。
コストに問題がなければ、お電話でご案内させて頂きます。

お取引の流れにつきまして（詳細版）

1.（現地工場）インボイスとパッキングリストのご用意
2.（御社→当社）上記1のファイルを当社宛にメール添付お願い致します。
3.（当社→御社）出荷書類を現地工場または、御社にメール添付します。
3の書類を現地工場に展開お願いします。
4.（現地工場）現地配送会社に集荷依頼をかけて呼んでください。出荷書類を印刷
して、印刷した書類と貨物と一緒に引き渡しをお願い致します。
5.（御社）出荷完了後、御社ご指定納品先に納品となります。

1～5の流れで以上となります。

※1.原則、展開のレートとなりますが、配送会社の方で、「集荷地域外、もしくは遠
隔地配達地域」の場合は、
別途、最低2600円か50円/1kgが加算される形となります。大手クーリエからその他事
由による特別な項目でチャージを請求された場合は、実費請求させて頂きます。

※また、重量か容積重量が32kg以上の場合は、1段ボールあたり600円の別途チャージ
がかかります。

＜流れ・詳細＞
1.（御社側）：インボイスとパッキングリストを当社までファイル添付お願いしま
す。
※インボイスは当社作成の書式をご活用ください。
※内容としては、以下の情報のご記載がある書式でお願いします。
・「重量」
・「容積重量」
・「商品名（英語）※商品が何かわかるようにお願いします。」
・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所（集荷先住所）、担当者名、電話番号、
emailアドレス
　※住所は、郵便番号も必ずお願いします。
・単価（インボイス記載の単価）
を網羅してください。

2.（当社）：出荷書類となる「送り状」と「インボイス」のファイルをシッパーまた
は御社に送ります。
3.（当社）：2と同時にメールで以下の内容を伝えます。
　3-1：送り状とインボイスデータを印刷して、貨物の上に置いておくように指示し
ます。
　3-2:当日中（集荷の時間帯が遅い場合は翌日）に配送会社担当者を現地で集荷に
来て
もらうように電話で依頼をしてもらうようにシッパー側に指示します。
4.（配送会社）：配送会社が集荷に行きます。集荷完了。
5.（当社）：集荷が完了して、追跡番号が反映されます。追跡番号は出荷書類と一緒
に連絡させて頂きます。
6.御社に納品となります。

輸送期間について

配達日数（中国（全地域）→日本）

配達日数は現地出荷日より2～3日程度となります。
通関事情、天候その他諸事情などで配達が少し遅れる場合もございます。予めご了承ください。

発生する費用項目について

1.輸送料金+燃油サーチャージ（当社→御社に請求）

2.日本通関時に発生する関税、輸入消費税、通関費用など。（配送会社より→御社に請求）

輸送料金を決定する「適用重量」について
IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

ワシントン条約の危険品についての知識

あ行圧縮ガス・アルコール類・引火性液体・医薬品・医療器具・液体
か行火器・弾薬・株券・貴金属・果物・ゴザ・気化性物品・切手・氷
さ行証券類・債権・酸化物・スプレー類・植物・鉄砲類・生鮮類・信書・磁石
た行刀剣類・種子・タバコ類・動物・毒物・通貨・賭博用品
な行ナマモノ・肉類
は行宝石類・爆発物・変腐敗物・美術品・ポルノ・粉末類
ま行麻薬
や行薬品類・有価証券
ら行酪農品・ライター
わ行藁・ワシントン条約品目

上記、記載商品以外にも出荷できない品目もございますので詳細は直接お問い合わせください。
取扱品目の制限・価格制限がある場合もございます。

以上が中国から日本へ格安配送する方法になります。

船便輸送でも業者により実はリードタイムが早いという理由

船便といえば時間がかかるイメージを持つ方が多いですが、実は業者ごとにリードタイムは大きく異なります。リードタイムとは、荷を集荷してから船に乗せ、目的地の港に着くまでに要する期間のこと。ここを左右する要因は複数あり、選ぶ業者次第で「思ったより早く届く」ことも珍しくありません。以下のポイントを把握して、安くて確実な船便を選ぶ判断材料にしてください。

荷役と引き取りのスピード差

一口に船便といっても、荷物を現地でどう引き取り、港での荷役をどう回すかで到着までの時間は変わります。大手の物流ネットワークを持つ業者は、港湾での混雑状況を見越して荷受けを分散させ、通関手続きを同一ラインで回せる体制を整えています。これにより、同じ船便でも到着日が前後することがあります。反対に、担当者が少ない小さめの業者では、荷物の取り扱いが詰まると遅延が生じやすいのです。

船種・積載タイミングの違い

リードタイムには使われる船の種類も影響します。直行便（中国と日本を結ぶ直通船）を持つ業者は、経由便や混載便よりも到着日が安定しやすいです。一方、混載便は荷物の積替えが発生しやすく、到着までの時間が前後します。さらに出荷時の船内スペースの確保状況にも左右され、繁忙期は予約完了後の実際の出荷日が遅れることがあります。

出荷準備と書類対応の迅速さ

出荷準備や書類の事前提出がスムーズかどうかも重要です。インボイスやパッキングリスト、バーコードの整備、L/Cなど支払条件の事前確認が早い業者は、港への荷物持ち込みがスムーズになります。遅い業者だと、書類の不備や追加確認に時間がかかり、それが全体のリードタイムを押し上げます。

現地ネットワークと代替ルートの活用

大手の業者は自社倉庫・港・通関の強力なネットワークを持ち、混雑時にも代替ルートを使ってリードタイムを短縮することができます。例えば、中国南部からの出荷と北部の港を使い分けたり、海上と陸上のハイブリッド配送を組み合わせたりすることで、最短で日本の港へ到達させる工夫をしています。ネットワークの充実度がリードタイムの安定に直結します。

実務の工夫で差をつける方法

同じ船便でも、実務の工夫次第で到着日を近づけることができます。具体的には、出荷前の梱包をコンパクトにして積載効率を上げる、事前にデータをデジタル化して通関手続きを自動化する、港での荷役予約を前もって確保する、などです。こうした小さな最適化が積み重なると、トータルのリードタイムが短くなり、全体の配送コスト削減にもつながります。

要点をまとめると、リードタイムの差は以下の要因で決まります。

荷役・引き取りの体制と人員配置
使われる船種と直行便・経由便の選択
出荷書類の準備・事前確認のスピード
物流ネットワークの強さと代替ルートの活用
日々の運用の工夫（梱包・データ化・予約手配の迅速さ）

私たちのサービスでは、これらの要素を総合的に最適化して、同じ費用感でもリードタイムを短縮できるようサポートします。中国から日本へ安価に船便を利用したい方は、荷主様の出荷時期・荷姿・予算を教えていただければ、最適なルートと業者の組み合わせをご提案します。

コストを抑える具体的な方法

船便でのコスト削減は、以下の要点を抑えることで実現しやすくなります。

FCLを活用する：一度にまとまった荷物を一港でまとめて輸送することで、1単位あたりの輸送費を抑えられます。
出荷頻度とボリュームの最適化：頻度を減らして積載量を増やすと、単価が下がる場合が多いです。
港とルートの見直し：中国側・日本側の複数の港を比較し、待機時間や通関の負荷が少ないルートを選ぶと総コストが下がります。
通関・保険の適切な選択：必要以上の保険でコストをかけず、実リスクに応じた保険設計を行うこと。
荷役と梱包の最適化：壊れやすい荷物は二重梱包、重量や容積の無駄を減らす梱包設計で、積み込み効率を上げる。

適切な業者の選び方と役割分担

船便輸送を成功させるには、信頼できるパートナー選びが不可欠です。業者は大きく分けて、輸送を総合的に手配する“代行型”と、特定の手配を専門にする“専門型”があります。理想は、両方の強みを組み合わせ、あなたのビジネスモデルに合わせて最適化してくれるパートナーを選ぶことです。

具体的には以下の点を基準に選ぶと良いでしょう。

実績と安定性：長期的な取引実績があり、頻繁なトラブルが少ないか。
対応エリアと港のカバー範囲：あなたの出荷元・到着地を網羅しているか。
費用透明性：見積もりがわかりやすく、追加費用の明細が事前に提示されるか。
リードタイムの実績：設定した納期を守れる実績があるか。
顧客サポート：問い合わせ対応やトラブル時の対応力が高いか。

また、当社のような船便輸送代行会社は、「安く・確実に・ストレスを減らす」三点を同時に実現することを得意としています。中国国内の出荷手配、港湾での積み込み、日本側の通関サポート、最適な船積みルートの提案、保険の設計、そして納期管理まで、ワンストップで対応します。特に初めての方には、専門知識が少なくても任せられる体制づくりが重要です。私たちは、初心者にも分かりやすい言葉で手順を解説し、チェックリスト付きで実務をサポートします。

サプライチェーン構築の実践ステップ

ここからは、具体的な実践ステップを順に整理します。

現状の出荷データを整理する（荷物の総量、出荷頻度、納品先の分布、必要なリードタイム）。
最適な輸送形態を決定（FCL/LCLの判断、港・ルートの選択、積載スケジュールの作成）。
複数の業者から見積を取得し、費用と実績を比較する。
通関条件・必要書類を整備する（インボイス、パッキングリスト、バーコード、場合によってはL/Cの確認）。
保険設計とリスク管理を決定する（保険の範囲と補償内容を明確化）。
リードタイムと在庫のバランスを再確認し、配送スケジュールを確定する。
実運用を開始し、月次でKPIを見直す（遅延率、輸送費、在庫回転率、通関トラブルの有無）。

中国から日本への船便輸送は、正しく設計すれば大幅なコスト削減と安定した供給を実現します。私たちは、初めての方にも分かりやすいサポート体制と、実務で使える具体的な手順・チェックリストを提供します。まずはご相談ください。あなたのビジネスに最適な船便輸送プランを一緒に設計します。