公開日：2026/02/07

中国から船便の見積もりを安く早く比較するコツとは？おすすめの中国輸入における船便輸送会社を紹介！

中国から日本へ船便を使う際のコストと納期を、分かりやすく比較できる方法を紹介します。見積もりの基本知識から、安く抑えるコツ、最適な輸送モードの選び方、コンテナサイズの工夫まで、初心者にも理解しやすい口語で解説します。この記事を読むと、船便料金の内訳が見える化され、港湾費や通関費、保険料といった項目の影響を把握できます。さらに、リードタイムを短縮できる要因や、信頼できる業者の選び方、事前準備や仮見積もりの活用法まで、実務に直結するヒントが得られます。中国輸入の全体像をつかみ、費用を抑えつつスムーズなサプライチェーンを構築するための道筋を、具体的な事例とともに提示します。

中国船便見積もりを安く早く比較する基本

中国から日本へ船便で貨物を届けるとき、まず押さえるべきは「安さ」と「速さ」。安いだけでは到着が遅れてコストが増えることもあり、反対に早さを追いすぎると費用がかさむこともあります。この章では、船便の基本と価格の関係をわかりやすく整理します。さらに、見積もりを比較するときのコツを押さえ、実際の依頼時に役立つポイントまで解説します。

船便と価格の基本知識

船便の費用は「輸送距離」「重量・体積」「港湾費用」「通関費」「保険料」などで決まります。中国から日本へは大手港を中心に複数のルートがあり、出発港と到着港の組み合わせで料金が変わります。荷物が大きいほど容積換算の運賃（CBM）で算出され、同じ重さでも体積の大きさが影響します。混載便や専用コンテナの選択、荷待ち時間の短縮などで総コストが変動するため、見積りの際には「空荷分の費用」「港湾費」「通関費」を分解して確認することが重要です。

また、船便は航路の混雑や海上天候の影響を受けやすく、リードタイムにばらつきがあります。通常の目安としては出発から到着まで数十日程度を想定しますが、繁忙期には遅延が発生することも。こうしたリスクを見積もりに反映させ、余裕費用を含めて計画することが安心につながります。

見積もり比較のポイント

見積もりを安く・早く比較するコツは、情報を同じ条件で揃えることです。以下のポイントを押さえましょう。

出発港・到着港の統一：港名を正確に揃えることで料金差を正確に比較できます。
荷姿の統一：重量ベースか容積ベースか、どちらで算出されるかを同じ基準に。
コンテナの有無とサイズ：20ftと40ftのどちらを使うか、ハウスブレークダウン（共同輸送）か専用便かを確認。
リードタイムの比較基準：”デリバリーまで”の期間を明示してもらい、遅延リスクの有無を確認。
追加費用の明細：港湾費・通関費・保険料・燃料サーチャージ・取扱手数料など、見積もりの内訳を細かくチェック。
保険と責任範囲：貨物の紛失・破損時の補償範囲と補償額を事前に確認。
実績と信頼性：納期遵守の実績、クレーム対応、連絡のスムーズさなど、価格以外の価値も加味。
対応言語・サポート体制：窓口の対応が迅速かつ日本語で受けられるかどうか。

見積もりを取る際は、最低でも3社以上を比較しましょう。可能なら仮見積もりを活用して、未確定項目を洗い出すと後の交渉・決定がスムーズです。次章では、実際に見積もりを安くするコツをご紹介します。

見積もりを安くするコツ

安く見積もりを取るためには、輸送モードの組み合わせとコンテナの最適サイズを上手に選ぶことが鍵です。小さな工夫で大きな差が生まれ、実際のコスト削減につながります。ここでは、初めての方にも分かるよう、日常的な表現で具体的なポイントをまとめました。中国から日本へ安く船便を利用する前提で読み進めてください。

輸送モードの選択と組み合わせ

輸送モードは主に船便と空輸の組み合わせで考えます。大口の荷物や長期保管が必要ない場合は、船便を基軸に、急ぎの部分だけを空輸で補うハイブリッドがコストを抑えるコツ。船便は時間がかかりますが、運賃が圧倒的に安いのが特徴です。次のポイントを意識すると、見積もり時の比較がしやすくなります。

荷物の総重量と体積を正確に把握する。過大見積もりや不足があると、後で追加料金の原因になります。
出荷時期をズラせる場合は、船便のピーク期を避ける。混雑期は料金が上がりやすいです。
複数品目をまとめて一括輸送する「LCL（混載）」と、専用の「FCL（フルコンテナ）」の比較。荷物量が一定以上ならFCLの方が単価が抑えやすい場合があります。
港湾費用や通関手数料を含む総コストで比較。見積もりには保険・追加費用も含め、最終的な実費を確認。
輸送経路の選択。直送より経由港を経由することで料金が変わる場合があるため、複数の路線を比較しましょう。

具体的には、以下のような組み合わせを検討します。荷物の性質に合わせて最適化してください。

大量の衣料・日用品など小物中心ならLCLの活用でコストを抑える。
家電や機械部品など重量があり体積の割に重い荷物はFCLで割安になることが多い。
時間に余裕がある場合は船便を基本に、急ぎの一部だけを国際宅配便で補完するなどのハイブリッド。

見積もり依頼時には、荷物の品目・重量・体積・海上保険の有無・希望到着日・現地の集荷・配送条件を正確に伝え、複数業者に同条件で比較してください。条件を揃えるほど、比較が公平になり、安くなる確率が上がります。

コンテナーの最適サイズと集荷タイミング

コンテナのサイズと集荷タイミングは、費用の大部分を左右する要素です。最適化することで、送料を大幅に削減できます。

最も一般的なコンテナサイズは20ftと40ft。荷物量が少ない場合は20ft、ボリュームが大きい場合は40ftが単価の低下につながることが多いです。
LCLを選ぶ場合は、荷物を1つのコンテナに詰められる量に近づけると、単価の節約になります。未満の量を複数の小口で送るより、一括でまとめる方が費用対効果が高いです。
集荷タイミングは「船の出港スケジュール」と「港の作業量」に影響を受けます。繁忙期は費用が上がりやすい一方、閑散期は割安になることが多いです。出荷日を前後2週間程度ずらすことが可能なら、コスト削減に繋がる場合があります。
港湾費用・通関費用・保険料の見積もりにも影響します。FCLで40ftを満載する場合、港湾費や保険の固定費を分母に割り当てることができ、1単位あたりの費用が下がることがあります。

集荷タイミングを最適化するコツは、現地倉庫と密に連携して「積み込みが安定する日」を探すことです。混雑を避けるための出荷日調整や、現地の集合配送計画を事前に共有することが、見積もりの妥当性を高め、追加料金を減らすポイントになります。

この章のポイントをまとめると、安い見積もりを得るには、輸送モードの組み合わせを戦略的に選び、コンテナサイズと集荷タイミングを荷物量と納期に合わせて最適化することです。私たちは中国から日本への安価な船便輸送を熟知しており、最適な組み合わせを提案して見積もりの比較をサポートします。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ船便・航空便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

中国輸入総合研究所の物流コスト削減提案：輸送料金について

中国（全地域）→日本

◇輸送料金のレート表（kg単価表記）

南部（広東省・福建省）【中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1370円/1kg毎
・10-19kg ：1050円/1kg毎
・20-49kg ：590円/1kg毎
・50-99kg ：480円/1kg毎
・100-299kg：325円/1kg毎
・300-499kg：310円/1kg毎
・500-999kg：305円/1kg毎
・1000-2000kg：295円/1kg毎
・2000kg-　　：290円/1kg毎

北部（上海・北京・山東省・浙江省など）・中国・Air:【航空便×中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1390円/1kg毎
・10-19kg ：1240円/1kg毎
・20-49kg ：740円/1kg毎
・50-99kg ：660円/1kg毎
・100-299kg：540円/1kg毎
・500-999kg：500円/1kg毎
・1000-2000kg：490円/1kg毎
・2000kg-　　：460円/1kg毎

上記料金は、1kg毎のkg単価です。各重量毎の輸送料金レートは上記をご参考ください。

別途、上記輸送料金以外に燃油サーチャージが発生します。月別または週別の燃油サーチャージ料金がご利用配送会社別に発生します。

日本通関時に発生する関税、輸入消費税などは配送会社から御社に請求となります。

ご利用の流れ

中国輸入総合研究所は、貿易事業主様の国際貨物を輸送代行する国際物流・国際輸送（航空便）サービスを提供しています。

中国・香港を初め、台湾・韓国・欧米・欧州・東南アジア・インド・アフリカその他各国からの輸出入に対応しています。

大手クーリエ（Fedex・UPS・DHL）利用により、安定かつスピーディな納品はもちろん、中国物流エクスプレスが提供する圧倒的にローコストな輸送料金により、お取引様の既存の配送コストを削減し、調達コストを削減することにお役立ちさせていただきます。

Step1：出荷貨物準備

ご依頼貨物を出荷元（シッパー）となる現地で、出荷準備（梱包＆書類準備）をお願いします。

Step2：シッパー側でご用意した出荷書類（インボイスとパッキングリスト）を当社へメールご展開

お客様毎にご展開させて頂いた特別配送レートを適用した出荷用書類を作成させていただきますので、以下の2点の書類を当社事務局宛にメール添付お願いします。

1.「インボイス」
2.「パッキングリスト」を送付お願いします。
送付先：info@china-trade-labo.com

＜インボイス上で情報不足となりやすい項目について＞

1.郵便番号（出荷元となるシッパー側）
2.ご担当者名（出荷元となるシッパー側）
3.集荷先の電話番号（出荷元となるシッパー側））
※上記3点の項目は書類作成上、必須となります。
情報が不足していると書類作成ができないため、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。

＜パッキングリストの必須情報について＞

1.出荷貨物の総段ボール数
2.各段ボールの3辺サイズ：縦cm、横cm 、高さcm を全てご展開。
3.総重量（N.W）：梱包後の総重量記載。
※パッキングリスト上に上記3点の情報が不足しているケースがあります。書類作成に必須となりますので、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。
※パッキングリストがない場合は、上記3点の情報を出荷元（シッパー）にご確認いただき、情報のご展開お願いします。

＜輸送料金を決定する「適用重量」について＞

IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

Step3：当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社にご展開

当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社ご担当者様（またはシッパー）にメール送付します。
1.頂いた「インボイス」と「パッキングリスト」の不足情報の確認。
2.上記2点を元に、「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」を当社側で作成し、御社ご担当者様（またはシッパーに直接）にメール送付します。

※当社側が作成した「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」で出荷することで、配送料金の支払いは当社側に請求となります。これにより、お客様毎に展開する適用レートで出荷が可能となります。お客様毎の取引条件のもと、当社から配送料金は請求させていただきます。

Step3（補足）：中国税関での輸出通関手続きも問題なく対応が可能となります。

Step4：出荷元・現地より貨物出荷

出荷元・現地の方で、
1.書類の印刷
2.現地の配送会社に集荷依頼を電話連絡
3.集荷担当者に「貨物」と「印刷した書類2点」を渡して出荷完了

Step5：貨物の納品・受取

出荷完了後、トラッキングナンバー（追跡番号）のご連絡。商品の納品となります。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼の際はこちらの情報頂けましたら現地伝票作成可能となります。

ご入力フォーマット

◇集荷先情報（From情報）
1.会社名（または名前）
2.担当者名
3.郵便番号
4.住所
5.電話番号

※実際に集荷に行くところの情報です。

◇納品先住所（to情報）
1.会社名（または名前）（※必ず、英語表記でお願いします。）
2.担当者名（※必ず、英語表記でお願いします。）
3.郵便番号
4.住所（※必ず、英語表記でお願いします。）
5.電話番号

◇梱包情報
1.段ボール数
2.総重量
3.各段ボールの3辺サイズ（縦、横、高さcm）

◇インボイス情報
・商品名（必ず、英語表記でお願いします。）
・単価（単位はどちらでもかまいません）
・数量

＜ご展開依頼＞
・関税のお支払い請求書の設定登録が必要となります。（事務上2,3営業日要となります）
以下をご展開ください。
関税のお支払い先の
a.請求書発行先のご住所（郵便番号もお願いします）
b.会社名（正式名称と英語表記両方。㈱や㈲などあれば、なければ、なしで問題ないです）
c.電話番号（携帯番号以外の固定回線が必要です。）
d.担当者名

上記情報頂けましたら出荷手配可能となります。中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼お待ちしております。
現在の出荷頻度や出荷コストなどございましたらお知らせ頂けると幸いです。

ご出荷予定日の件
ご出荷予定日はいつ頃を予定日についてもおっしゃっていただけますとスムーズとなります。

以下の上記レートで、ご出荷可能となります。

1.運賃+燃油30-40%前後(2024年近々）※コロナでWTI指数変動しております。
上記、運賃が重量に応じて発生します。

※事前に集荷先の現地郵便番号を、頂戴できればと思います。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円の集荷地域外のピックアップチャージが
かかります。

※ご出荷前は、段ボールのサイズもご展開くださいませ。
容積重量計算と重量計算の大きい方が採用となります。

2.関税などの諸税について
納品後、配送会社より御社の方に関税などの支払いについては請求書が発行されま
す。
御社の方でお支払いお願い致します。

※運賃などは当社側の方に請求が来ますので、別途、当社と御社間で取引となりま
す。

※関税支払い用の設定をするのに2～3営業日程かかりますので、こちらが手配でき次
第のご依頼となりますので予めご了承ください。

その他の費用は特に通常ございません。
集荷地域外のピックアップチャージや大型サイズの場合、または配送会社の規定内で
別途費用がかかった際は、実費請求させて頂きます。木材梱包の場合は別途手数料がかかります。

お取引の流れについてもご案内させて頂きます。
コストに問題がなければ、お電話でご案内させて頂きます。

お取引の流れにつきまして（詳細版）

1.（現地工場）インボイスとパッキングリストのご用意
2.（御社→当社）上記1のファイルを当社宛にメール添付お願い致します。
3.（当社→御社）出荷書類を現地工場または、御社にメール添付します。
3の書類を現地工場に展開お願いします。
4.（現地工場）現地配送会社に集荷依頼をかけて呼んでください。出荷書類を印刷
して、印刷した書類と貨物と一緒に引き渡しをお願い致します。
5.（御社）出荷完了後、御社ご指定納品先に納品となります。

1～5の流れで以上となります。

※1.原則、展開のレートとなりますが、配送会社の方で、「集荷地域外、もしくは遠
隔地配達地域」の場合は、
別途、最低2600円か50円/1kgが加算される形となります。大手クーリエからその他事
由による特別な項目でチャージを請求された場合は、実費請求させて頂きます。

※また、重量か容積重量が32kg以上の場合は、1段ボールあたり600円の別途チャージ
がかかります。

＜流れ・詳細＞
1.（御社側）：インボイスとパッキングリストを当社までファイル添付お願いしま
す。
※インボイスは当社作成の書式をご活用ください。
※内容としては、以下の情報のご記載がある書式でお願いします。
・「重量」
・「容積重量」
・「商品名（英語）※商品が何かわかるようにお願いします。」
・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所（集荷先住所）、担当者名、電話番号、
emailアドレス
　※住所は、郵便番号も必ずお願いします。
・単価（インボイス記載の単価）
を網羅してください。

2.（当社）：出荷書類となる「送り状」と「インボイス」のファイルをシッパーまた
は御社に送ります。
3.（当社）：2と同時にメールで以下の内容を伝えます。
　3-1：送り状とインボイスデータを印刷して、貨物の上に置いておくように指示し
ます。
　3-2:当日中（集荷の時間帯が遅い場合は翌日）に配送会社担当者を現地で集荷に
来て
もらうように電話で依頼をしてもらうようにシッパー側に指示します。
4.（配送会社）：配送会社が集荷に行きます。集荷完了。
5.（当社）：集荷が完了して、追跡番号が反映されます。追跡番号は出荷書類と一緒
に連絡させて頂きます。
6.御社に納品となります。

輸送期間について

配達日数（中国（全地域）→日本）

配達日数は現地出荷日より2～3日程度となります。
通関事情、天候その他諸事情などで配達が少し遅れる場合もございます。予めご了承ください。

発生する費用項目について

1.輸送料金+燃油サーチャージ（当社→御社に請求）

2.日本通関時に発生する関税、輸入消費税、通関費用など。（配送会社より→御社に請求）

輸送料金を決定する「適用重量」について
IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

ワシントン条約の危険品についての知識

あ行圧縮ガス・アルコール類・引火性液体・医薬品・医療器具・液体
か行火器・弾薬・株券・貴金属・果物・ゴザ・気化性物品・切手・氷
さ行証券類・債権・酸化物・スプレー類・植物・鉄砲類・生鮮類・信書・磁石
た行刀剣類・種子・タバコ類・動物・毒物・通貨・賭博用品
な行ナマモノ・肉類
は行宝石類・爆発物・変腐敗物・美術品・ポルノ・粉末類
ま行麻薬
や行薬品類・有価証券
ら行酪農品・ライター
わ行藁・ワシントン条約品目

上記、記載商品以外にも出荷できない品目もございますので詳細は直接お問い合わせください。
取扱品目の制限・価格制限がある場合もございます。

以上が中国から日本へ格安配送する方法になります。

船便輸送でも業者により実はリードタイムが早いという理由

船便は一般的に日数がかかるイメージがありますが、実は業者ごとのリードタイムには大きな差があります。原因を知り、早いリードタイムを選ぶポイントを抑えることで、納期遅れのリスクを減らせます。以下では、なぜ業者間でリードタイムが変わるのか、どう見極めるべきかを、初めての方にも分かるように説明します。

港別の出入港スケジュールの違い

船は船積み港と入港港のスケジュールに強く影響されます。混雑する港や週末・祝日の取り扱いが少ない港では、荷物の積み下ろし待ちが増え、全体のリードタイムが伸びます。信頼性の高い業者は、繁忙期でも標準化されたスケジュールと、柔軟なバックアップ便を組み合わせて遅延を最小化します。

通関・検疫手続きの取り回しの違い

輸出入の通関は国や港によって手続きの難易度や処理速度が異なります。経験豊富な業者は事前に必要書類を揃え、関税分野の担当者と連携して検査の待ち時間を短縮します。仮に通関で前倒しが可能な場合は、現地の担当者が迅速に対応します。

スケジュール管理とオペレーション体制の差

リードタイムを左右するのは「運航スケジュールの厳格さ」と「現場のオペレーション効率」です。複数の船社・航路を取り扱う業者は、荷主の希望日をかなえやすい flexibleなスケジュールを組み、積み替えの回数を減らして待機時間を短縮します。一方で、単独の船社に絞る業者は運航の柔軟性が落ちるケースがあり、結果として遅延が増えることがあります。

集荷・配送の網羅性とタイミングの違い

荷物の集荷タイミングや日本国内の配送網の充実度もリードタイムに影響します。自社倉庫間の搬入・出荷のタイミングを精密に管理できる業者は、港での待機時間を減らせます。特に国内配送網が強い業者は、「船積み日 → 船内保管期間の最適化 → 国内配送日の最短化」という一連の流れを短縮します。

船種・航路の選択とその影響

同じ距離でも、船のタイプ（LCL/コンテナ方式、FCL、定期便/スポット便）や航路の混雑度により到着日が変わります。経験豊富な業者は荷物の性質に合わせて最適な航路を選び、到着日が読める運航計画を提示します。混雑期でも安定したリードタイムを確保できるかが、業者選びの大きな判断材料になります。

実務での見極めポイント

リードタイムの比較時には、次の点を確認しましょう。

– 輸出地・輸入地の港別の平均所要日数（過去実績ベース）
– 集荷から船積みまでのリードタイムの中央値と最大・最小
– 通関・検査の平均処理時間と実績のばらつき
– 船便の待機や遅延時の補償・再手配の対応力
これらを事前に聞き取り、書面で確認できると安心です。

当社では、中国→日本の船便において、港の混雑状況や航路の安定性を総合的に評価し、リードタイムを短縮する組み合わせを提案します。複数の港・航路・船社を横断的に比較し、貴社の納品スケジュールに最適なプランを組み立てます。初めての方にも分かりやすい言葉でご案内しますので、リードタイムの短縮を目指す際は、まずご相談ください。

船便は荷物が港を出入りするタイミングで費用が発生します。港湾費、通関費、保険、輸送中のリスクなどが影響します。まずは「調達先の安定性」「出荷頻度」「在庫許容期間」を整理し、月間の出荷量を基準に輸送モードを決めると良いです。船便は大量の荷物をまとめて送ることで単価を下げやすく、在庫を適切に持つほど費用対効果が上がります。

リードタイムを理解して計画に組み込む

中国発、日本着の標準的なリードタイムは港条件や季節で変動します。予備日を含めることで遅延リスクを減らせます。急ぎの出荷には別ルートを併用するのも手ですが、基本は「計画的な定期便と余裕日を設けたスケジュール」を作ることが鍵です。

費用の内訳を把握して最適化

船便の費用は大きく分けて「輸送費」「港湾費用」「通関費」「保険料」「追加料金」です。輸送費は距離・重量・容積比率で決まります。港湾費用と通関費は荷主の書類準備や手続きのスムーズさで節約できます。保険は貨物価値に応じて適切な補償を選ぶことが大切で、過剰な補償は無駄になります。

サプライチェーンの構成要素を整理する

1) 調達・製造元の安定性：納期の揺れが少ないパートナーを選ぶ。
2) 在庫戦略：安全在庫と発注点を設定して、船便の遅延リスクを吸収。
3) 輸送パートナーの選択：複数の代行会社を組み合わせ、リードタイムの短縮と費用の最適化を図る。
4) 通関・通関書類の整備：事前審査を活用して仮見積もりを早く取り、実際のコストを抑える。

実務の流れを描く

1) 需要予測と発注計画を作成。
2) 物流パートナーに仮見積もりを依頼。
3) 最適な船便・港・経路を選択。
4) 通関・保険・港湾費を含む総コストを算出。
5) 出荷・配送・検品・在庫管理のフローを確立。
6) 定期的に実績を振り返り、改善点を洗い出す。

倉庫・配送の組み合わせでコストを抑えるコツ

船便のコストは「輸送費だけでなく、倉庫の滞留費用」も影響します。国内倉庫を活用して在庫を一部日本側に置くことで、頻繁な小口出荷を減らし、輸送回数を減らせます。近距離の港に集約倉庫を置くと、国内配送の効率も向上します。

リスク管理と品質管理をセットで考える

納期遅延や重量超過、品質トラブルを避けるには、出荷前の梱包基準や重量計測、荷札の統一が重要です。船便では荷物の破損や紛失リスクもあり得るため、保険の適用範囲と請求手続きを事前に確認しておくと安心です。

このように、船便中心のサプライチェーンを設計するには、需要・供給・運輸・通関を一本の流れとして最適化することが鍵です。当社では中国から日本への船便輸送を、コストを抑えつつリードタイムを安定させる体制でサポートします。見積もりの取り方、業者の選び方、リードタイム短縮の具体策など、初めての方にも分かりやすくご案内します。まずは現状の出荷量と希望リードタイムを教えてください。最適なプランを提案します。