公開日：2026/02/06

中国から船便の貨物輸送を徹底解説、コストと時間の実例とは？おすすめの中国輸入における船便輸送会社を紹介！

中国から日本へ船便での貨物輸送を検討している方へ、実務のポイントをやさしく解説します。海上輸送の特徴や費用の構成、納期の目安、通関の流れ、梱包やラベリングのコツまで、初心者でも理解しやすい言葉でまとめました。国内外の比較や実務の実例を交えつつ、コストを抑える具体的な方法や、信頼できる代行業者の選び方も紹介します。リードタイムを短縮するヒントや、天候・運航遅延といったリスク対策、そして実務で役立つ選定ポイントを押さえることで、安くて確実な船便輸送の導入が進むでしょう。この記事を読めば、中小企業や個人輸入者でも、最適な業者選択と効率的なサプライチェーン拡張の道筋が見えてきます。

中国から船便の貨物輸送の基本と実務

中国から日本へ船便で貨物を輸送する際には、比較的安価な単価が魅力ですが、全体の実務は複数のステップと要素が絡みます。ここでは「船便輸送の特徴」「適用分野」「陸送・空輸との比較」を、初めての方にも分かりやすい言葉で解説します。これを知っておくと、費用を抑えつつ納期やリスク管理をはっきりと把握でき、私たちの代行サービスを活用する際の判断材料にもなります。

1) 低コスト性: 大量の貨物を一度に運ぶため、単位あたりの輸送費が安くなるケースが多いです。特に長期的な大量発注や、製品の安定的な供給を目指すビジネスに向きます。

2) 容量と柔軟性: コンテナ輸送を使うことで、衣料・雑貨・機械部品などさまざまな貨物を一括で運べます。アパレル生地や家具、雑貨、部材などが対象になりやすいです。

3) 時間は長めだが安定: 船便は飛行機に比べて納期は長くなりがちですが、定期便・定期航路を組み合わせることで、計画的な納期管理がしやすくなります。

適用分野の例としては、以下が挙げられます。

大量生産品の日本市場への継続的供給
中小企業の初期ロットが大きく、空輸ではコストがかさむ場合
梱包が頑丈で、運搬中の衝撃に比較的強い製品
在庫をある程度余裕を持って管理するビジネスモデル

ただし、船便は港湾作業・通関・荷役の段取りが鍵を握るため、現地パートナーの力量や書類準備が結果を大きく左右します。私たちの代行サービスでは、最適な航路選択・積み替えのタイミング・通関サポートまで一括で対応します。

海上輸送と陸上・空輸の比較

船便と他の輸送モードを簡単に比較します。

– コスト: 船便が最も安い場合が多く、特に大量発注では顕著にコストを抑えられます。空輸は最も高額、陸上輸送は距離と道路事情に影響されます。

– 納期: 海上は長めのリードタイムになることが多く、空輸は最も速い。陸上輸送は中間的なケースが多いです。

– 容量と柔軟性: 海上は大量の荷物を一括で運ぶのに適し、少量や小口には陸路・航空の選択肢も検討します。危険品・温度管理・特殊梱包の要件はモードごとに異なります。

– リスクと管理: 船便は海上遅延・天候の影響を受けやすい一方、航空は天候や機材トラブルでの影響が出やすいです。陸上は道路事情・税関の処理時間が大きく影響します。

適切な組み合わせとしては、基礎的な大口荷物は船便、急ぎの少量は空輸・国内配送で補完する「ハイブリッド戦略」が有効です。私たちは、荷物の特性と納期の要件をヒアリングしたうえで、最適な組み合わせを設計します。

コスト実例と費用構成

中国から日本へ船便で輸出する場合の費用構成は、輸送距離や貨物の性質、輸送ルート、手続きの煩雑さなどによって大きく変動します。ここでは、海外輸送代行の立場から、実際に目にする費用の内訳と、どう抑えるかのコツを、初めての方にも分かりやすい言葉で解説します。特に日本市場での競争力を保つためには、総コストを細かく見ることが重要です。なお、当社は中国から日本への船便を安くご提供できる体制を整えています。荷姿や出荷条件次第でさらにコストを削減可能ですので、まずはご相談ください。

海上輸送料金の算出要素

海上輸送料金は、単純な「距離×単価」ではなく、複数の要素の組み合わせで決まります。代表的な要素は以下の通りです。

基本運賃（Ocean Freight, OF）: 船会社へ支払う基本料金。貨物の体積（立米）や重量、船の空き状況で変動します。
貨物のサイズと重量: LCL（少量貨物）かFCL（満載船）かで大きく異なります。LCLは区間ごとに混載費用が発生します。
案件のリードタイム要件: 出荷日と納期により、急便扱いや特別ルートを選ぶ場合は追加費用が発生することも。
港湾使用料・ターミナル費用: 出荷港・入港港でかかる各種手数料。港湾の混雑状況や移動手配の難易度で変動します。
内陸輸送費用: 出荷港までのトラック・鉄道輸送、倉庫保管料など。港間の距離や保管日数に比例します。
通関関連費用: 輸入通関書類作成、関税の仮払いや手数料。
保険料: 貨物の基礎保険、補償額の設定によって変動します。
包装・ラベリング費用: 品目別の規格や表示要件に合わせた梱包・ラベリング費用。
特別貨物費用: 危険品、温度管理が必要な品、超過重量や特殊サイズには追加料金が発生します。
為替リスク・決済手数料: 決済タイミングや支払い方法に伴う費用。

総費用はこのほか、オプションの追加サービス（DVR、倉庫保管、デリバリー窓口の代行など）の有無でも変動します。私たちの提案では、荷姿・出荷条件を最適化することで、FCL化の促進やLCLの貨物統合を図り、総費用を抑える方法をセットでご提案します。

実際の見積り事例とコスト削減のコツ

実務でよくあるケースをいくつか紹介します。

ケースA: LCLでの小ロット輸送。貨物が複数の仕向地に分散している場合、統合梱包を行いLCLの混載費用を抑えることで総額を約10～20%削減できます。コツは出荷元のパレット分割を最小限に抑え、同じ港へ集約して発送すること。
ケースB: FCL対応が可能な場合。一定量の荷物を確保できれば、FCL化による港湾費用の抑制とシッピングスケジュールの安定化が期待できます。体積・重量のバランスを計算し、季節変動を避けた出荷を計画します。
ケースC: 出荷日指定とデリバリー窓口の選択。急ぎでなくても、出荷日をやや先倒しにすることで船の空きが出やすく、単価ダウンの余地が生まれることがあります。さらに、日本国内の配送窓口を最適化すれば、陸送費の削減にもつながります。
ケースD: 通関・書類の準備の自動化。複雑な表記や誤記は関税・検査の遅れにつながります。正確なHSコードの設定と必要書類の事前準備で、通関遅れによる費用増を避けられます。

コスト削減のコツの要点は、荷姿の最適化、輸送モードの組み合わせ、出荷タイミングの戦略、そして信頼できる代行業者の選択です。中国輸入総合研究所などの信頼性の高い情報源を活用しつつ、私たちの現場ノウハウで、実際の見積りから無駄を削る提案をします。まずは貨物の性質・数量・納期を教えてください。最適なルートとコストの組み合わせを一括でご提案します。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ船便・航空便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

中国輸入総合研究所の物流コスト削減提案：輸送料金について

中国（全地域）→日本

◇輸送料金のレート表（kg単価表記）

南部（広東省・福建省）【中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1370円/1kg毎
・10-19kg ：1050円/1kg毎
・20-49kg ：590円/1kg毎
・50-99kg ：480円/1kg毎
・100-299kg：325円/1kg毎
・300-499kg：310円/1kg毎
・500-999kg：305円/1kg毎
・1000-2000kg：295円/1kg毎
・2000kg-　　：290円/1kg毎

北部（上海・北京・山東省・浙江省など）・中国・Air:【航空便×中国輸入・優遇レート】
・4-10kg ：1390円/1kg毎
・10-19kg ：1240円/1kg毎
・20-49kg ：740円/1kg毎
・50-99kg ：660円/1kg毎
・100-299kg：540円/1kg毎
・500-999kg：500円/1kg毎
・1000-2000kg：490円/1kg毎
・2000kg-　　：460円/1kg毎

上記料金は、1kg毎のkg単価です。各重量毎の輸送料金レートは上記をご参考ください。

別途、上記輸送料金以外に燃油サーチャージが発生します。月別または週別の燃油サーチャージ料金がご利用配送会社別に発生します。

日本通関時に発生する関税、輸入消費税などは配送会社から御社に請求となります。

ご利用の流れ

中国輸入総合研究所は、貿易事業主様の国際貨物を輸送代行する国際物流・国際輸送（航空便）サービスを提供しています。

中国・香港を初め、台湾・韓国・欧米・欧州・東南アジア・インド・アフリカその他各国からの輸出入に対応しています。

大手クーリエ（Fedex・UPS・DHL）利用により、安定かつスピーディな納品はもちろん、中国物流エクスプレスが提供する圧倒的にローコストな輸送料金により、お取引様の既存の配送コストを削減し、調達コストを削減することにお役立ちさせていただきます。

Step1：出荷貨物準備

ご依頼貨物を出荷元（シッパー）となる現地で、出荷準備（梱包＆書類準備）をお願いします。

Step2：シッパー側でご用意した出荷書類（インボイスとパッキングリスト）を当社へメールご展開

お客様毎にご展開させて頂いた特別配送レートを適用した出荷用書類を作成させていただきますので、以下の2点の書類を当社事務局宛にメール添付お願いします。

1.「インボイス」
2.「パッキングリスト」を送付お願いします。
送付先：info@china-trade-labo.com

＜インボイス上で情報不足となりやすい項目について＞

1.郵便番号（出荷元となるシッパー側）
2.ご担当者名（出荷元となるシッパー側）
3.集荷先の電話番号（出荷元となるシッパー側））
※上記3点の項目は書類作成上、必須となります。
情報が不足していると書類作成ができないため、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。

＜パッキングリストの必須情報について＞

1.出荷貨物の総段ボール数
2.各段ボールの3辺サイズ：縦cm、横cm 、高さcm を全てご展開。
3.総重量（N.W）：梱包後の総重量記載。
※パッキングリスト上に上記3点の情報が不足しているケースがあります。書類作成に必須となりますので、必ず予めご確認の上、ご依頼のほうお願いいたします。
※パッキングリストがない場合は、上記3点の情報を出荷元（シッパー）にご確認いただき、情報のご展開お願いします。

＜輸送料金を決定する「適用重量」について＞

IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

Step3：当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社にご展開

当社より、出荷に必要な書類2点（送り状とインボイス）を御社ご担当者様（またはシッパー）にメール送付します。
1.頂いた「インボイス」と「パッキングリスト」の不足情報の確認。
2.上記2点を元に、「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」を当社側で作成し、御社ご担当者様（またはシッパーに直接）にメール送付します。

※当社側が作成した「送り状」と「インボイス（制定フォーﾑ）」で出荷することで、配送料金の支払いは当社側に請求となります。これにより、お客様毎に展開する適用レートで出荷が可能となります。お客様毎の取引条件のもと、当社から配送料金は請求させていただきます。

Step3（補足）：中国税関での輸出通関手続きも問題なく対応が可能となります。

Step4：出荷元・現地より貨物出荷

出荷元・現地の方で、
1.書類の印刷
2.現地の配送会社に集荷依頼を電話連絡
3.集荷担当者に「貨物」と「印刷した書類2点」を渡して出荷完了

Step5：貨物の納品・受取

出荷完了後、トラッキングナンバー（追跡番号）のご連絡。商品の納品となります。

中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼の際はこちらの情報頂けましたら現地伝票作成可能となります。

ご入力フォーマット

◇集荷先情報（From情報）
1.会社名（または名前）
2.担当者名
3.郵便番号
4.住所
5.電話番号

※実際に集荷に行くところの情報です。

◇納品先住所（to情報）
1.会社名（または名前）（※必ず、英語表記でお願いします。）
2.担当者名（※必ず、英語表記でお願いします。）
3.郵便番号
4.住所（※必ず、英語表記でお願いします。）
5.電話番号

◇梱包情報
1.段ボール数
2.総重量
3.各段ボールの3辺サイズ（縦、横、高さcm）

◇インボイス情報
・商品名（必ず、英語表記でお願いします。）
・単価（単位はどちらでもかまいません）
・数量

＜ご展開依頼＞
・関税のお支払い請求書の設定登録が必要となります。（事務上2,3営業日要となります）
以下をご展開ください。
関税のお支払い先の
a.請求書発行先のご住所（郵便番号もお願いします）
b.会社名（正式名称と英語表記両方。㈱や㈲などあれば、なければ、なしで問題ないです）
c.電話番号（携帯番号以外の固定回線が必要です。）
d.担当者名

上記情報頂けましたら出荷手配可能となります。中国輸入総合研究所では、中国から日本へ航空便・船便にて格安配送いたします。輸出入ともに対応しておりますので是非ご相談・お問合せくださいませ。

ご依頼お待ちしております。
現在の出荷頻度や出荷コストなどございましたらお知らせ頂けると幸いです。

ご出荷予定日の件
ご出荷予定日はいつ頃を予定日についてもおっしゃっていただけますとスムーズとなります。

以下の上記レートで、ご出荷可能となります。

1.運賃+燃油30-40%前後(2024年近々）※コロナでWTI指数変動しております。
上記、運賃が重量に応じて発生します。

※事前に集荷先の現地郵便番号を、頂戴できればと思います。
集荷地域外の場合、別途1kgあたり50円の集荷地域外のピックアップチャージが
かかります。

※ご出荷前は、段ボールのサイズもご展開くださいませ。
容積重量計算と重量計算の大きい方が採用となります。

2.関税などの諸税について
納品後、配送会社より御社の方に関税などの支払いについては請求書が発行されま
す。
御社の方でお支払いお願い致します。

※運賃などは当社側の方に請求が来ますので、別途、当社と御社間で取引となりま
す。

※関税支払い用の設定をするのに2～3営業日程かかりますので、こちらが手配でき次
第のご依頼となりますので予めご了承ください。

その他の費用は特に通常ございません。
集荷地域外のピックアップチャージや大型サイズの場合、または配送会社の規定内で
別途費用がかかった際は、実費請求させて頂きます。木材梱包の場合は別途手数料がかかります。

お取引の流れについてもご案内させて頂きます。
コストに問題がなければ、お電話でご案内させて頂きます。

お取引の流れにつきまして（詳細版）

1.（現地工場）インボイスとパッキングリストのご用意
2.（御社→当社）上記1のファイルを当社宛にメール添付お願い致します。
3.（当社→御社）出荷書類を現地工場または、御社にメール添付します。
3の書類を現地工場に展開お願いします。
4.（現地工場）現地配送会社に集荷依頼をかけて呼んでください。出荷書類を印刷
して、印刷した書類と貨物と一緒に引き渡しをお願い致します。
5.（御社）出荷完了後、御社ご指定納品先に納品となります。

1～5の流れで以上となります。

※1.原則、展開のレートとなりますが、配送会社の方で、「集荷地域外、もしくは遠
隔地配達地域」の場合は、
別途、最低2600円か50円/1kgが加算される形となります。大手クーリエからその他事
由による特別な項目でチャージを請求された場合は、実費請求させて頂きます。

※また、重量か容積重量が32kg以上の場合は、1段ボールあたり600円の別途チャージ
がかかります。

＜流れ・詳細＞
1.（御社側）：インボイスとパッキングリストを当社までファイル添付お願いしま
す。
※インボイスは当社作成の書式をご活用ください。
※内容としては、以下の情報のご記載がある書式でお願いします。
・「重量」
・「容積重量」
・「商品名（英語）※商品が何かわかるようにお願いします。」
・シッパー情報（会社名、郵便番号、住所（集荷先住所）、担当者名、電話番号、
emailアドレス
　※住所は、郵便番号も必ずお願いします。
・単価（インボイス記載の単価）
を網羅してください。

2.（当社）：出荷書類となる「送り状」と「インボイス」のファイルをシッパーまた
は御社に送ります。
3.（当社）：2と同時にメールで以下の内容を伝えます。
　3-1：送り状とインボイスデータを印刷して、貨物の上に置いておくように指示し
ます。
　3-2:当日中（集荷の時間帯が遅い場合は翌日）に配送会社担当者を現地で集荷に
来て
もらうように電話で依頼をしてもらうようにシッパー側に指示します。
4.（配送会社）：配送会社が集荷に行きます。集荷完了。
5.（当社）：集荷が完了して、追跡番号が反映されます。追跡番号は出荷書類と一緒
に連絡させて頂きます。
6.御社に納品となります。

輸送期間について

配達日数（中国（全地域）→日本）

配達日数は現地出荷日より2～3日程度となります。
通関事情、天候その他諸事情などで配達が少し遅れる場合もございます。予めご了承ください。

発生する費用項目について

1.輸送料金+燃油サーチャージ（当社→御社に請求）

2.日本通関時に発生する関税、輸入消費税、通関費用など。（配送会社より→御社に請求）

輸送料金を決定する「適用重量」について
IATA（国際航空運送協会）基準に基づき、「梱包後の実重量」と「梱包後の容積（体積）重量」の大きい方が「適用重量」として採用されます。

ワシントン条約の危険品についての知識

あ行圧縮ガス・アルコール類・引火性液体・医薬品・医療器具・液体
か行火器・弾薬・株券・貴金属・果物・ゴザ・気化性物品・切手・氷
さ行証券類・債権・酸化物・スプレー類・植物・鉄砲類・生鮮類・信書・磁石
た行刀剣類・種子・タバコ類・動物・毒物・通貨・賭博用品
な行ナマモノ・肉類
は行宝石類・爆発物・変腐敗物・美術品・ポルノ・粉末類
ま行麻薬
や行薬品類・有価証券
ら行酪農品・ライター
わ行藁・ワシントン条約品目

上記、記載商品以外にも出荷できない品目もございますので詳細は直接お問い合わせください。
取扱品目の制限・価格制限がある場合もございます。

以上が中国から日本へ格安配送する方法になります。

船便輸送でも業者により実はリードタイムが早いという理由

船便といえば「時間がかかる」という印象を持つ方も多いですが、実は業者選び次第でリードタイムは大きく変わります。ここでは、なぜ同じ船便でも業者ごとに到着までの時間差が出るのか、その理由と、実務での短縮ポイントを分かりやすく解説します。初めての方にも分かりやすい言葉と具体例を使います。

リードタイムが変わる主な要因

リードタイムは主に「輸送時間」と「港での処理時間」の2つを足したものです。業者によって以下の要因が変わり、結果として到着までの日数が変わります。

1) 航路・寄港回数の違い：同じ海上輸送でも、寄港地の数や経由ルートが異なると船の待ち時間や積み替えの回数が増減します。直行便に近いルートを選べば到着日が早まりやすいです。

2) コンテナの取り扱い速度：港の混雑状況や作業体制が整っている港を利用する業者は、荷役・通関の効率が高く、荷物の積み下ろし・フォークリフト作業がスムーズです。

3) 通関サポートの体制：通関手続きに熟練したスタッフがいる業者は、申告ミスを減らし、通関完了までの時間を短縮します。複数の国際税関書類にも精通しているかが鍵です。

4) 追加の取り扱いサービス：保険・検査・分割配送など、オプションサービスを多用する場合、船便自体は変わらなくても「待機時間」が長くなることがあります。効率的なオプション設計が重要です。

5) コミュニケーションとトラッキングの質：荷物の位置情報をリアルタイムで伝えてくれるか、遅延時の連絡が迅速かどうかも納期に影響します。透明性の高い追跡体制がリードタイムの安定に寄与します。

実務でのリードタイム短縮の具体策

・信頼できる業者を選ぶ：実績豊富で日本企業の荷主と密に連携できる業者は、遅延時の対応や手配の迅速さで有利です。

・直行・直送の選択肢を検討する：寄港回数を減らす直行便や短い寄港スケジュールを提案してもらいましょう。コストとリードタイムのバランスを相談します。

・通関スピードを上げる情報共有：事前に必要書類の確認リストを作成し、関係部門と共有。申告書の不備を減らすと全体の待機時間を短縮できます。

・港の選択を工夫する：混雑しやすい港を避け、処理能力が高い港を選ぶことで積み下ろし待ち時間を短縮します。業者が提案するベストプラクティスを活用しましょう。

・船荷の性質に合わせた梱包・ラベリング：検査や仕分けで時間がかからないよう、港の要求に適合した梱包と分かりやすいラベルを用意します。これにより現場作業のミスが減り、再作業を避けられます。

どう選ぶべき業者のポイント

・リードタイム実績の公表：過去の納期実績を公開している業者を優先。実際のデータで比較しましょう。

・日本語対応と現地サポート：日本企業との連携経験があり、日本語での問い合わせ対応がスムーズな業者は混在時の連携も安心です。

・トラッキング精度と連絡体制：荷物の位置情報を逐次更新してくれるか、遅延時の連絡は速やかかを確認します。

・費用対効果の明確さ：基本料金だけでなく、通関代行費、追加オプション料金、遅延時の補償条件まで、合計コストを分かりやすく説明してくれる業者を選びましょう。

結論として、リードタイムを短くするコツは、ルートと港の選択、通関・現場対応の効率、そして信頼できる業者の組み合わせにあります。中国輸入総合研究所の見解でも、リードタイム短縮には業者の経験と運用の質が大きく影響すると指摘されています。次の節では、具体的にどのような業者を選べばよいか、安定した納期管理を実現するための選定ガイドを紹介します。

船便輸送によるサプライチェーンの構築方法とは

中国から日本へ船便を活用して安く輸送するには、全体の流れを見える化し、コストとリードタイムのバランスを最適化することが鍵です。ここでは、初心者でも取り組みやすい具体的な考え方と実践ポイントを紹介します。まず全体像をつかみ、次に実務で使える手法を段階的に整理します。

リードタイムと費用の両立を意識する重要性

船便は航空便に比べて料金が安い反面、リードタイムが長くなる傾向があります。サプライチェーンを設計する際は、納期厳守の要件とコスト削減の両方を満たす手法を選ぶことが大切です。例えば、生産計画と在庫レベルを見直し、需要の変動に対応できる柔軟性を確保します。

中国から日本へのリードタイムの現実像

一般的な所要日数は海上輸送で約2週間〜4週間、港湾作業や通関待ちを含めるとさらに日数が増えることがあります。出港前の準備期間や船会社の運航スケジュール、現地の港湾事情がリードタイムに影響します。リスクとしては遅延や天候による遅れが挙げられ、余裕を持つ計画が重要です。

海上輸送のコスト構造を理解する

海上輸送料金は「基本運賃」＋「取り扱い費用」＋「港湾手数料」＋「通関関連費用」などで構成されます。荷姿や体積、重量、季節要因、船積地と荷渡地の距離、積載効率が料金に影響します。安さだけでなく、追跡性やサポート体制も含めて総合的に判断しましょう。

コスト削減の基本戦略

コスト削減には、(1)複数の船会社を比較して最適な運賃を選ぶ、(2)コンテナの最大化、効率的な梱包・ラベリングで取り扱いコストを減らす、(3)港湾作業のスケジュールを事前に調整して待機費を抑える、(4)信頼性の高い代行業者を活用して通関遅延を回避する、が効果的です。

船便を安く送る具体的な方法

・長距離の定期便を活用する。定期便は荷動きが安定しており、単価の交渉余地が大きいです。
・まとめて発送（コンソリデーション）を活用。小口荷物をまとめて1つのコンテナにすることで単価が下がる場合が多いです。
・港の選択を工夫。混雑する港を避けることで追加費用を抑えられるケースがあります。
・現地の通関事情を事前に把握。必要書類を揃え、スムーズな通関を実現します。

どんな業者を使うと便利か

・大手総合物流企業は、幅広いサービスと安定性、追跡性が魅力。初動の手配から通関サポートまで一括して任せやすいです。
・中小・専門業者は、きめ細やかなサポートや柔軟な対応、料金交渉の余地がある場合が多いです。特定の港やルートに強い場合、コストダウンに直結します。
・代行会社の選定ポイントは、信頼性（追跡システム、連絡の取りやすさ）、リードタイムの実績、コストの透明性、サポート体制の充実度です。

統合的なサプライチェーン設計のステップ

1) 需要予測と在庫ポリシーの決定: 安全在庫と発注頻度を見直す。
2) ルートと手段の最適化: 海上を基本に、必要に応じて混載や国内輸送を組み合わせる。
3) 業者選定と契約条件の整理: 料金、リードタイム、追跡性、補償条件を比較。
4) 通関と港湾作業の標準化: 必要書類リストを作成、社内の申請フローを整備。
5) パフォーマンス評価と改善: 実績データを定期的に見直し、調整を継続する。

初めての方へアドバイス

船便は安さが魅力ですが、納期管理とリスク対策が不可欠です。まずは現状の配送データを整理し、最有力の代行会社に相談して、リードタイムの目安と費用の目安を明確にしましょう。小さく始めて徐々に最適化していくのが成功のコツです。